乘用车油耗有了国家标准 SUV所受影响最大

　　中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)于10月29日出台，第一阶段实施起始日为2005年7月1日，届时没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。该标准规定，在2005年7月之前已经由政府批准的车型有一年的宽限期，从2008年开始，更严格的第二阶段标准将适用于一切在中国销售的新车型。

　　该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。比如一辆整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二阶段的限值是11.5升/百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二阶段的限值是13.9升/百公里。

　　国家标准化管理委员会主任李忠海介绍，目前国内市场上的汽车尚有10%左右的车型不符合第一阶段的《乘用车燃料消耗量限值》，也有不到20%左右的车型已经符合了第二阶段的要求，因此这个标准对轿车的影响较小。

　　业内人士认为，从该标准内容来看，受影响最大的要数国内大多数生产SUV厂家。2002年我国进口轿车中有一半是SUV，目前大约40％的进口SUV可以满足第一阶段的要求，而另一半则是国产产品。尤其是高档SUV大多为大排量车，《限制》是按整车自重来限定油耗的，排量大的自然吃亏。业内人士预测，《限制》的颁布，国内大排量、高油耗的汽车受冲击最大，对SUV运动型多用途车的销量会产生不小的负面影响。（李志伟）