中国汽车电子产业仍质嫩，如何突破瓶颈?

　　前不久在中国汽车报上看到这样一条消息说，国家信息产业部日前在北京举办了“国家电子信息产业基地授牌仪式”上，宣布将北京、天津、青岛、上海、苏州、杭州、深圳、福厦沿海地区、广东珠三角地区等9个城市和地区，作为我国首批国家电子信息产业基地而加以发展。我们知道，这首批9个城市和地区，均属我国四大汽车电子产业集群带中除东北地区外的其余三大汽车电子产业集群（长三角、珠三角、环渤海地区），它们都有一定的发展基础；从表面上来看这是一件大好事，因为这表明这些地区能够得到国家的支持有政策乃至资金优势，9地的汽车电子产业将很有可能发挥集群优势获得更大的提高。

　　但是转念一想，这一次就是九个产业群，还是首批，以后还不知道会有多少批多少个呢？想想看十根手指头能够同时按住十只跳蚤吗？取舍之间方显大智慧啊，能不能再择优全力支持？显然国家的支持再多，给九个地方一均分，还能有多少？此举利大于弊还是弊大于利真是难料，而且几乎可以肯定的是相互倾轧、互相杀价和低水平重复建设的现象将一定会出现，宝贵的资源在漠视中无奈地大量浪费，黄金的发展时间也在喋喋不休的争论中蹉跎，最终换来的会否只是产业带的满目疮痍或沦为外资的附庸？——看看前几年全国各地所热衷建设的“XX谷”：什么“光谷”、“硅谷”、“药谷”……名字多名堂也多，可惜大浪淘沙下如今剩下的能有几何？大搞新“圈地运动”只是把自己陷了进去！

　　我们在这里并非要同国家的方针政策唱反调，我们只是想表明一种审慎的态度，只是希望有关方面能够更“矜持”一点，以免空有发展之心，却堕原地踏步乃至退后之境；我们想以局外人的角度从实际出发提出一些问题和建议，以咨为鉴，毕竟时不我待，早一步认清形势就早一步走向胜利的彼岸。

　　汽车电子产业的拦路石

　　业内专家称，汽车电子产业作为汽车产业和信息产业之间的边缘产业兼二者之长，它也必然将随着这两大产业的发展而获得愈来愈大的成长空间和利润空间；在汽车行业高速增长和信息产业飞速发展的情况下汽车电子产业自然就成为了有很大发展潜力的重点行业，而汽车电子产业基地的建设也成为了其发展战略中的重中之重。但是，由于受到我国长期以来在汽车行业面临的缺知识少产权的嬴弱局面所拖累，以及在信息产业上缺乏自主核心竞争力的支持，汽车电子行业自然也面临以上的一些问题，如何化解？

　　1. 由于我国的汽车产业政策没有对零部件产业进行严格的控制，相对于整车生产来说，零部件产业更容易被外资渗透而失去自我发展的生机。例如在世界汽车电子自控领域占据重要地位的菲尼克斯公司来到中国想也没想就建立了100%的自己的生产厂，连一丁点机会都没有留给中国——“我们暂不考虑在中国组建合资公司。”这个问题也许是最难解决的问题，因为许多整车厂都与外国合资了，虽然在产业政策的限制下能够坚守住50%的股比低限，但很明显控制权往往落入外资之手；同时随着整车厂对零部件厂商的门槛越来越高，这样在零部件采购上也会较多地受合资外方影响，通用的合资公司很明显会对来自德尔福的产品有倾向性，毕竟除历史渊源外德尔福的产品也是过得硬的。

　　2. 缺技术缺资金少人才，汽车电子产品还不过关，汽车电子企业难以实现主机厂和供应商的同步开发。由于有上面的那些缺点，汽车电子企业其实很多居然就不懂汽车！不但对汽车专业技术不太了解，也不能很好地理解汽车的技术要求和原理，产品可靠性、耐久性达不到整车生产厂家的技术要求，水平也比较低；就是想投入资本人力进行研发吧却又捉襟见肘缺钱少人，这样的话如何才能开发出符合主机厂需要的产品？于是汽车电子企业就陷入到越生产越落后，越生产越没人要的苦闷境地。主机厂到是积累了一些资本，可惜很明显它们不愿投入到零部件企业去共同开发；它们往往已经陷入到疯狂上新品、扩产能的发热状态，再加上市场化、透明化、公开化等等现实问题的制约，主机厂与配套厂出现了严重的脱节，这样的话汽车电子企业怎么能健康发展？

　　3. 汽车电子企业发展时间短、专业经验严重不足，难以紧密抓住市场需要。我国现有的汽车电子企业很多都是“半路出家”的，它们往往对汽车电子一知半解就开始生产产品，结果也就是生产点汽车音响、车载电话等门槛低的产品。在底盘电子控制系统、动力传动系统、车身电子系统等利润空间较大的领域里，都是国外厂商把持着绝对的市场份额。

　　应对的方法和可能达到的程度

　　首要的就是要形成合力。这些地区应该是都有各自擅长的方面，如果能够有一个超乎其外的协会或其他机构将它们组织起来共同推进汽车电子的发展，解决“政府职能失灵”状况，集中人力、财力进行汽车电子产品的研究、开发、新技术引进，避免重复浪费。一个好消息是国家信息产业部已将汽车电子产业发展作为今后的工作重点，与发改委一起出台《中国汽车电子产业规划》。从配套生产、成本节约上来讲，把汽车电子产业基地建设在汽车工业发达的地区附近，可能会比仅仅放在电子信息产业发展较快的地区来得好。

　　还要避免被外国公司边缘化。但现实很残酷，看看北京现代的例子就知道了：北京汽车引进现代的初衷之一就是想利用为之配套的特殊便利条件，来发展和带动北京的零部件产业；可惜现代来是来了，它将原有的配套厂也带来了，充其量新建了一些它们占主导的合资厂，结果北京又为人做了嫁衣裳！

　　最后要注意不要盲目追求高精尖，适用才是最好。懂音响的朋友们都知道“胆机”吧，这种用落后原始的电子管和其他一些早期的电子器件所组成的音响产品却能提供晶体管和大规模集成电路所不能提供的良好音色。

　　没有硝烟、没有掌声、没有鲜花……只有鼓励和企盼，有志者事竟成乎？踏实从头做起才是正道。

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