乘用车油耗国标出台 未达标车辆禁止生产

　　中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》10月28日出台，第一阶段实施起始日为2005年7月1日。

　　《乘用车燃料消耗量限值》由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布，该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。

　　比如一辆整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升／百公里，第二阶段是7.5升／百公里。

　　整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升／百公里，第二阶段的限值是11.5升／百公里。

　　整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升／百公里，第二阶段的限值是13.9／百公里。该标准将分两个阶段实施。

　　对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日，正在生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。

　　第一阶段的执行日期为2006年7月1日，第二阶段的执行日期为2009年1月1日。

　　新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增加而能效较低所带来的能源浪费。2003年，中国车用燃油消耗达到7000万吨，相当于全年石油消费量的1／3,实施这个标准后，现有的油耗水平将降低5％至10％。

　　业内人士表示，国家出台与国际接轨的法律法规促进行业尽快与国际水平接轨。但要想改变这一现状，需要较大的投入。

　　油耗问题不仅仅是发动机技术含量要提高，还牵涉到整车的车身结构、材质等等，考验的是汽车产品的综合“素质”。技术含量低的SUV产品如不尽快想办法，将会遭受被此标准拦截在市场之外。（记者 李光曼）