如何让爱车对付北方的酷寒？

　　这次农民等DX的东北远征行动，可能会遇到的麻烦就是车辆的冷启动问题。说到冷启动困难的原因，无外乎就是油(润滑系统和供油系统),火(点火系统),液(冷却液)。

　　目前大部分车友都使用合成机油，这种机油可以冬夏两季使用，但它们的工作有已定的温度范围，一旦遇到特别冷的天气，最低温度超过机油的工作下限，就会引起机油变稠，造成启动困难。因此各位在进入东北之前首先应更换适合当地气温的最佳机油。按SAE(美国汽车工程师协会)的粘度分类法(SAE粘度分类法把冬季用机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W这六个级别),应选择5W或0W级别的冬季用机油。5W级适用于-25度至-30度的严寒地区; 0W级适用于--30度以下的高寒地区。当然，也可以选用全天候复合级别机油(也称多级机油):如5W/20适用温度为 –45度～20度.目前这个季节在北方很容易买到5W/20的多级机油。建议从北京出发后第一站落脚哈尔滨或大庆，那里RODEO比较多，各种冬季保养正规，也专业。

　　总之，机油的正确选用是进入东北林海雪原的第一项重要的准备工作，冷却液结冰也可能造成冷启动困难。结冰的原因是其中含有水份，含水量的多少决定结冰的程度。结冰量过多，冻结的冷却液就可能会把发动机缸体和水箱挤裂，如果是局部结冰，那么在发动机冷启动之后，冰块可能会堵住水道而造成开锅。因此换具有防冻能力的冷却液是进入东北林海雪原的第二项重要的准备工作。

　　在东北行车，柴油则会因温度过低出现挂蜡或黏度增加。因此必须选择-35号的柴油，而且尽量保持油箱油量偏满，(我个人的体会是如果冬季户外停车而油箱油又少，那可就又增加了启动的难度了)。另一个偏方就是在柴油中加入10%左右的汽油或煤油也可缓解柴油车户外启动难的问题。当然最好的办法是找当地有暖库停车的住地啦。

　　蓄电池的养护也是进入北方的重要准备工作，尤其是柴油车早晨的启动需要反复启动电加热功能，耗电量比较大，最好准备一套蓄电池搭桥线，以防不测

　　作者：越野拖拉机