四驱王国

　　理想的SUV

　　理想的越野SUV是不存在的，如果真有这样的车，以当今的技术水平而言，她应该具有下列的一些特征。在你选择和改装自己的SUV时，你可以从这些理想的选装项中进行挑选。

　　传动机构中首先是要有大功率而又经济的引擎，应该是一台顺序燃油喷射的V8引擎，使用普通无铅汽油，在高速公路和城市道路行驶时的油耗分别为26与22英里/加仑。我喜欢的是四速自动变速箱，但对那些不爬岩石和山峰誓不罢休的超级越野迷可选手动变速箱。自动变速箱要可以选择你所需要的挡位，类似于Eagle Autostick那样的轿车变速箱，可以有手动模式。这在打滑地面是非常有用的，如果是低挡起步、过多驱动力输送到驱动轮会使车轮空转，此时就应该用二挡或三挡起步。

　　分动箱应该有粘性偶合装置，有全时四驱模式，而且在湿滑的地面可以锁定以获得最大附着力。

　　理想的越野车还应该在四个车轮上有电子附着力控制系统（像陆虎那样）来限制车轮打滑，应装备手动后差速器锁，离地间隙为10-15英寸，可能的话该是偏心齿轮轮毂（如AM通用公司的悍马就是这种轮毂，有时也叫门式桥），这可以让半轴从高于车轮圆心的位置伸入到轮毂中。

　　在前后轮上要有可分离的轮毂以便能方便地被牵引。目前，每种越野车都有不同的牵引操作程序，有些车型甚至需要拆下传动轴或用平板拖车运输，这绝对是件痛苦的事。就像我们曾经讨论过的那样，用错误的方法拖车会严重损坏传动机构，如车轮能自由转动就可极大地简化拖车程序。

　　理想的越野车还应该有轻卡使用的全地形轮胎；拖车装置应该是标准配备：有固定于车架上的III级拖车接口、加强型减震器、重负荷刹车、变速箱冷却装置和加大的散热器。在车架上有固定接口安装绞盘和前拖车钩，在发动机下还要有滑板。

　　安全设备包括在需要时可关闭的双气囊、必要时可关闭的ABS系统（像奔驰G型车那样）；在前后座均有头枕，当然还要有坐带和肩带。也可选装有五点式座带和肩带的加强型座椅。正向和侧向撞车安全实验至少应达到轿车的水平，车顶应在翻车时足以保护乘员。

　　后排座可向前折叠以腾出更大载物空间，而且后排座应该是可分开的，那样就可以坐3-4个人并多装些货物。理想的越野车还应该有踏板或侧杠，这样上车较容易并能保护防刮板。

　　悬挂系统应该是以提高越野通过性为目标。现今的许多SUV都在前轮使用独立悬挂或在四个车轮均使用独立悬挂，这意味着每个车轮都可以在遇到障碍时独立抬升而不会使车身倾斜，这在高速行驶时也能提高稳定性，因为在拐弯时摆动会轻微些。但是，独立悬挂在越野时有很大缺陷，在地面有其它石块时不能抬升差速器，可能会使差速器受损。

　　那么价格如何呢？依尺寸和选装设备的不同，价格在25000-40000美元之间变化。

　　假如钱不成问题，该选什么车！

　　当公众对SUV的豪华装备提出越来越多的要求时，车的价格也在攀升。3-4万美元的车（在你装上选装件前）包括三菱帕杰罗、水星登山者、新型四门雪佛莱Tahoe（GMC的Yukon与其相同）、Suburban、吉普大切诺基、陆虎发现者、五十铃Trooper、尼桑Pathfinder、奥兹Bravada、丰田4Runner和奔驰M-级全功能车（AAV）。

　　假如你要求有更高的公路舒适性和更完美的越野能力，则应选顶级的陆虎4.0 SE或4.6 HSE，或者是丰田陆地巡洋舰（或其孪生兄弟凌志LX450）。

　　如果你很富有，你就可以考虑进口的奔驰G型车，在美国的价格约12万美元。该车有一个开关可在越野时关掉ABS，其三个可锁定的差速器（前、或差速器及分动箱）使该车成为非常棒的越野车，前提是你要舍得将10万美元和车放到岩石堆里去。

　　如果你不在乎高速行驶时安静与否，而是想去4X4车辆能去的所有地方，那么就买现役装备的军车——AM通用的悍马。悍马（Hummer）或HUMVVE是HMMWV的缩写，代表高机动性多功能全驱动车。大型的雪佛莱Tahoe、福特野马或丰田陆地巡洋舰在通过狭窄的山路时门会被挤掉，而悍马这种神奇的车虽然比它们还宽10英寸却能通过。这是怎么回事呢？原来悍马的稳定性让你能将一侧的车轮压在山路一侧的石壁上侧身通过！你所需要的只是胆量和购买基本型悍马的5万美元，最高配备超过8万美元。悍马在高速公路上行驶时噪音相当大，但其越野能力是无与伦比的，因为其发动机在低速时能产生强大的动力，悍马配备的选装6.5升涡轮增压柴油发动机在1800转/分的低转速下就能输出430磅-英尺的扭矩，这在爬岩石时非常理想。（发动机的转动力称扭矩，工程师们用磅-英尺来进行计量）