凯越保费为何涨20% 出险赔付率过高所致

　　读者杨小姐：我于2003年买了一辆凯越车。前几天准备为车续保，跑了几家保险公司，又给几个保险代理打了电话咨询，但业务员一听说是凯越，立刻告诉我，凯越的保费要涨20%。

　　本刊编辑部：据保险公司的业务员解释，凯越保费调高的原因是保险公司对凯越的车损险定价要比同样价格的车型高20%。

　　价格相同的车辆，因车型不同而保险费率不同，这在保险公司并不是新鲜事。早在几年前，保险公司就纷纷对丢失率高的微面、桑塔纳等车型提高了盗抢险费率。去年车险改革后，许多家保险公司更是开始引进车型系数。

　　在2004年版车险费率中，平安保险就根据去年的出险数据，将维修成本高的吉利、陆虎、福特天霸、菲亚特等车型的车损险系数提高了20%。在11月1日人保推出的04年版车损险费率表里，也开始导入车型系数。与其他同等价格的车型相比，捷达、夏利、上海通用别克等费率下浮5%，切诺基、索纳塔等费率下浮10%，桑塔纳、宝来等大部分车型不浮动，而陆虎、卡迪拉克等车型则上浮20%。此外，在大多数保险公司上海通用别克系列都受到保费优惠，但凯越和赛欧却由于出险赔付率高而在某些保险公司被提高了车损险费率。

　　根据车型定价保费，这一国际上通行的作法正在逐渐成为国内保险公司车险发展的趋势。业内人士表示，国内的车损险定价以前多是车价相同保费就相同。但近年来，随着汽车产业的飞速发展，新的车型不断涌现，整车价相同的车型后期使用成本(包括车辆修理价格、出险几率等)差异很大，有的可以相差几倍。甚至有些厂商一方面降低整车价格促销，另一方面却提高配件价格来保持利润。

　　有媒体报道说：“今年5月汽车价格大幅跳水之后，各大汽配市场、4S经销店、特约服务店都曾相继暗中收到厂商的零配件涨价通知。而到了7月份，个别配件价格已在成倍攀升。有经销商形象地说，如果将汽车拆成零部件卖，所得收益是整车销售的两倍以上。”鉴于这种情况，只根据车辆价格确定保险费的方式不再适用。需要根据各种车型以往的出险情况和后期的修理价格，利用车型系数对保险费进行调整，修理价格高的车型保费提高，修理价格低的车型保费降低，使不同车型的保险费与使用成本相匹配，更体现对所有车主的公平原则。

　　另一方面，国外很多汽车厂商与保险公司逐渐建立了一种合作关系———每当新车型面市后，保险行业会根据对新车型的各种安全测试来制定合适的费率。如果安全测试或者出险记录高，该车型的车险费率就会非常高。而高昂的保险费必然影响到购车人对车型的选择。这样就形成一种效果，车险的定价会促使汽车厂商对汽车安全性能的改进。而这也是国内保险界人士希望未来能够通过车险费率价格杠杆实现的目标之一。