2008年京城公交专用车道将发展成400公里

　　“改革开放以来，城市交通量的猛增，若不采取果断的战略措施，将会出现更大范围的拥堵，甚至出现局部地区瘫痪的恶性局面。根据对北京市道路交通的实际调查，单位和个人汽车占汽车总量的48%，载客量仅占6%；而公共电、汽车占车流量的5%，载客量却占69%。因此以公共交通为主体，优先发展公共交通，是解决问题最有效、最节省的战略措施之一。”———摘自1996年市政协八届四次会议《关于大力推行公共交通优先的建议》提案。

　　1996年、1997年，市政协委员杨大中就尽快解决北京城市交通问题连续提交提案，他在提案中建议：“在单向两车道以上的市区道路和路口分线处，指定一条车道为公交车道，在该车道内，各种车辆应尽量避让公共电、汽车，有条件的地段和时间段内，划定公交专用线，并可首先在长安街等客流量大地区划定；在城市规划建设中，应优先考虑公共交通线网、场站的合理配置……”

　　收到杨委员的提案后，市公安局交通管理局经过研究很快作出书面答复：准备在一些客流量较大，宽度允许的道路上开辟“公交专用道”，保障公交车辆的畅通。规划、交通、交管等部门也在已有路网建设和交通法规允许的基础上，先后采取了一些确保公共交通优先的具体措施。

　　2004年北京“公交专用道”会达到130公里；至2008年，当年那有数的几条“公交专用道”，将发展成400公里庞大的“公交专用网”。