在中国生产一辆大众车的成本比在德国高？

　　新华社北京11月10日专电 德国《法兰克福汇报周刊》近日刊文指出，整个20世纪90年代，当外国制造商争先恐后地到中国寻找立足之地的时候，德国制造商却一直蛰伏不动。现在，德国许多赚钱的大公司也都在中国或者其它的亚洲国家投入生产。但是在这里却缺少一些小型或者中型企业。专家们说，这些中小公司将不得不追随大上市公司的脚步，否则就可能面临输给自己的竞争对手的危险。

　　但移师海外对于小型的、毫无经验的公司来说并不总是能够赚钱。在亚洲赚钱需要两样东西——金钱和耐力。外国公司将专门技术转让给它们的亚洲合作伙伴后往往面临被扫地出门的危险。

　　几年来，德国投入新兴市场的直接投资中有33%到了亚洲，占德国外国直接投资总额的15%-16%。据德意志银行对德国股市30家最获利公司进行的调查发现，未来6年内，德国公司计划在中国投资100亿欧元。过去6年来，德国公司在中国投资了大约80亿欧元。德国目前在中国的直接投资仅占该国外国直接投资总额的1.2%，相当于美国和日本在中国的投资的1/5。然而，统计学家说，实际的数额要比这个数字高，因为大多数德国公司都把它们的收益再直接投入中国，而不是先把这些钱送回国内。

　　从德国流入亚洲的大部分资金都来自在德国股市上市的大跨国公司。这些公司中没有几个已从它们的投资中获益。在对德意志银行的调查作出回复的23个公司中只有6家说它们在中国的投资赚钱。德意志银行的分析家警告说，在中国的投资产出越来越少。德意志银行的分析家写道：“由于效率下降和生产能力过剩，各公司要获得利润可能需要更长的时间。”德国的制造商也抱怨进入市场的门槛太高、竞争越来越激烈、战略安全水平较低、缺少透明度。

　　大众汽车公司是德国公司如何在中国运营的典范。去年，该公司在中国这个世界上经济发展最迅速的国家生产的汽车数量超过了在德国本土的产量。但是，尽管中国的生产成本很低，大众公司兴隆的生意也并没有立即转化成利润。一个为中小制造商在亚洲和东欧寻找合资伙伴的私人项目的负责人彼得·施泰尔布林克说：“现在在中国生产一辆大众汽车的成本比在德国高。”

　　施泰尔布林克说，德国制造商到亚洲发展的原因在于市场的接近性。这也是大众汽车公司在中国大规模投资建厂的原因所在。该公司仍然相信，它在中国的生意从中期来看将是一个赚钱的生意，因为没有任何其它一个地方对汽车的需求增长如此迅速。