外资魔爪悄然伸入 中国汽车租赁市场变局

　　当国内汽车租赁企业还在羡慕“黑车租赁”的丰厚回报时，AVIS已暗中将它们装进自己兼并扩张的网里。

　　AVIS秘密地制造中国汽车租赁业的梦魇。

　　10月30日，AVIS与上汽的合资公司———安吉汽车租赁有限公司（以下称，安吉）营销总监姚胤钧在接受本报记者专访时透露：“安吉将在2008年前实现占领中国汽车租赁市场份额的30％－35％的扩张计划。”

　　这意味着安吉将以各种形式（主要是轻资产收购方式）新增营运出租车..8万辆。按照业界通行的，以平均每辆22万元（中、高档车）购置价计算，安吉将在5年内新增投资180亿。

　　安吉3年内在全国大、中城市分设70多个分公司、抢布900多个网点扩张计划的背后文章是，安吉将以品牌与网络输出，用轻资产收购方式，兼并上千个中小汽车租赁企业（包括“黑车租赁”），其中包括强势推动中国汽车租赁业立法。

　　蓄势待发

　　实际上，AVIS欲吞下中国汽车租赁市场三分之一市场份额的蓄谋由来已久。

　　2002年12月，总投资6600万美元，注册资本2200万美元，由上汽集团与AVIS各出资50％组建的中国首家汽车租赁合作公司———安吉挂牌成立。

　　作为上海第一家汽车租赁合资公司，该次的合作项目也是中国汽车贸易服务领域第一个对外合作项目。2004年初，安吉顺理成章地被国家经贸委批准为首批全国汽车租赁连锁经营试点单位。短短两年间，AVIS在中国内地的租赁营运车辆已超过了2000辆。

　　“我们预测最多5年时间，特别是2008年的北京奥运会，将催生这个行业规模达到30万辆左右。”对于30万辆车的营业额会达到多少的问题，姚胤钧很难预期，但他“估计”大约六七十个亿左右。

　　至于在这70亿蛋糕里安吉的目标是多少份额？姚胤钧不作正面回答，只强调安吉将在“3－5年内计划做到市场份额的30％，这是很明确的”。前后的逻辑关系十分明显，安吉要在2007年使年销售额突破20个亿。

　　而姚无意中透露了AVIS的图谋，即在2007年之前，引入AVIS众多跨国高质量合作伙伴，包括英国航空、太平洋中国（CathayPacific）、美国运通和希尔顿酒店等。

　　并且该计划还正在向国内延伸，据安吉营销部一高层介绍：4月份，安吉确定了东方航空公司为战略合作伙伴；7月底，安吉在广州发起行业联盟，协商价格，规范市场，促使资源互动；进入8月，安吉北京公司挂牌；与南航的合作一直在积极磋商中，并且“估计很快就会落地开花，”同时觊觎着上航和西航；与美国一家知名汽车保养企业携手的谈判也在“积极进行”。

　　以网络优势催生市场份额

　　“我们的市场扩张并非全部都由自己购车，其中很大部分，应该说绝大部分是由加盟商来充实的，我们已经决定的计划是到2007年绝对车辆数为5000辆。”

　　姚胤钧叙述的安吉扩张计划，主要采取品牌输出和轻资产方式收购，“扩张的形式是多样化的，为了控制风险，我们考虑更多方面是品牌输出，依靠规模化和网络化来降低经营成本。”

　　依据是上汽集团有6000多家经销商，销售网点遍布全国，具备汽车销售、保养、维护等售后服务能力的优势，而AVIS在香港、澳门也有自己的加盟商，两巨头合作，锐势显而易见。

　　在姚胤钧的心中，AVIS的优势就是网络化。“除了我们自己的网络机构以外，我们还会考虑加盟连锁，计划吸纳的加盟商为1000家左右。”

　　姚胤钧的目标城市包括北京、上海、苏州、杭州、南京、广州、深圳、东莞，重点是华南市场。

　　他坦陈，汽车租赁“是值得投资的行业”，如果顺利的话，投资回报期只需2年半，因为行业利润率最高可达到30％。而如果“合理的利润率跟合理的经营规模能够做到动态平衡———根据市场消费人群的变化来调整”的话，那么公司扩张的速度“即使快一点也无关宏旨”。

　　发展重点：广州市场

　　最新的不完全统计数据表明，在全国各地投入运营总量为6万辆（不包括黑车）的租赁汽车中，有2万辆在北京，上海与广州都不到5000辆。除了北京因为基数大，发展相对缓慢外，上海、广州正以每年递增两位数的速度发展。

　　尽管把地域性的公司变成大中国概念的公司，“要做的准备工作是非常巨大的”，但过去一年8000万的销售业绩，使AVIS有足够的信心使公司今年的销售额突破1.5亿。

　　据安吉广州公司总经理段海宏称：按照交通部规定，从今年1月开始，港、澳人士进入内地开车须换驾照。“我们作过调查，每天要换驾照的港、澳人士有200多，这就是我们的潜在客户。”

　　而从2003年12月18日第一家分支机构———安吉广州公司成立后，广州市场尤其被AVIS所看好，在不到一年的时间里迅速扩充营运车辆到150辆，并利用上汽与AVIS的销售网点，在东莞、深圳、珠海、中山、佛山、广州、新机场、海口等地实施经营联动，效果已然显现，到年底“有望突破1000万”。

　　广州汽车租赁行业协会有关人士认为，汽车租赁行业的并购行为对业内外都会有很大影响，还会促进二手车市场的繁荣。此外，汽车租赁业的发展必定会带动汽车保险业的发展。

　　姚胤钧则肯定，汽车租赁行业的发展牵动的大量车辆采购必定会对汽车生产厂商产生影响，其中“与生产厂商有上下游产业链条关系的租赁经营商或者产租结合的经营商无疑有明显的优势，可以降低采购和经营成本达到优势互补”。

　　作者　伍雪华

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