六缸切的离合原来可以改得比夏利还轻

来源：[ 越野ｅ族]             作者：柳笛

         真重啊！自从几个月前拿到这个六缸切，我的第一感觉就是离合太重，当初雄心勃勃，觉得重就证明切的离合有力，于是就顶着用了。

         车拿回来开了两个月，发现离合比较重，而且吱吱作响，正好找个理由换掉，买来一对Jeep2500的离合，200大洋不够，装上后离合稍轻一些，但是还没到满意，将就用着。 将就用就是说勉强勉强，千万别堵车！堵车是最烦人的事情，尤其如果离合重，更是要命。我的离合在经历无数次的分离/半离合/接合的循环后，离合压盘越来越热，压盘发热导致弹性降低，离合就会越来越重，重得几乎可以站起来，一堵车就非常累，于是我决定改，非改不可 。

        怎么改?或者增大分泵截面积或者减少总泵截面积，比原装离合分泵截面积大的而且安装接口比较好改的就是五十铃那个，截面积大了89％，可是和 Jeep2500 总泵配合起来显然太大了，总泵容积不够导致行程太短，离合分离不畅，失败; 把总泵换成 2020 的，截面积比原装的大40％左右，算下来也应该有35％左右的改善，谁知道还是不行，轻是轻了一些，行程却大很多，而且也没有彻底解决问题，压盘热的时候感觉还是非常重，又失败了。 剩下的办法只有从其他方面考虑了，既然刹车可以有助力，离合为什么不行，LC80 4500 的离合就是带助力的！决定找离合助力泵，一定要找到。

        好在功夫不负有心人，终于给我找到一个五十铃的助力离合鼓，碗口大小，呵呵，那个高兴啊。接下来的事情就是怎么装了，鼓太大，原来离合的位置已经无法安装，只能伸出去，装在前轮上面的一个空间，比画半天后定下方案，画图纸，做转接架，接长压杆，改顶杆等等等等，但是又遇到新的问题，因为伸出去好远，斜向上翘着，离合总泵那个油壶就顶到引擎盖了，必须找一个低的油壶或者总泵，本来五十铃那个就挺好，油壶是外接的，很矮，但是找了好多家都没有国产的，原装的那个要将近300元，呵呵!我还不如买个 LUCAS 的总泵呢，LUCAS 的油壶也很低，这样我还可以用回原装 LUCAS 的分泵。装上后，发现还是有点顶住引擎盖，正好顶在引擎盖下一个筋条，操家伙开了个口，搞定！

         改好后急不可耐地去试车，哈哈，没起动时离合和原来差不多一样重，但是一发动，离合立刻轻得好像没有，说没有是因为我开习惯了重离合，一下子不习惯，其实还是有一些，不过已经很轻很轻，旁边有一台夏利，去比较了一下，几乎和夏利差不多了，心里那个高兴啊，甭提了。 开车出去溜了几圈，还真一时习惯不过来，离合轻得难以把握，因为脚下感觉大大减弱，结果换档的时候反而会挫，不过我想这个只是习惯上的问题，开多几圈就会摸透了，不用担心，至少离合已经轻了，真的轻了，令人鼓舞！ 上个图片大伙瞧瞧：