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国家信息中心发展部主任徐宏源主任发言

AUTO.SOHU.COM 2004年11月13日14:49　搜狐汽车

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　　我觉得在目前这个时点上，我个人的观点认为，站在我们今天2004年年底的时点上来讲，更重要的是防硬着陆，而不是防反弹。因为中国的信贷在整个中国宏观经济指标体系里面，大家知道我们的贷款和货币供应量，是整个宏观指标体系里面的超前指标。工业增加值和消费品零收入是一致指标。物价是一个滞后指标。它是在整个经济活动中最终需求上去，产出增加，产出增加以后，再需求上涨，导致跟不上，所以物价是一个滞后指标。

　　我们现在都看这个滞后指标之不对的。但这个滞后指标出现转弯的时候，其实这个经济过热已经冷了。美国央行的行长有一个名言，也是他经验之谈。叫做货币政策应该走在物价波点之前。一旦它面临拐点的时候已经出现松动，我们现在正好采取了一种反向的操作。在目前整个货币供应量和信贷收缩，形势非常严峻的情况下现在又采取加息的举措，尽管这个加息不是很大，一套50万按揭大概一年是多支付600块钱。这个对都是的需求影响不是很大。

　　现在主要的问题是机构已经形成的再一次加息的预计。要么就不对，那么就是这一次动又没有动到位。也学美国小步走，但是你这个经济的体制和人家差太远。要么就是一步到位，彻底改变负利率的状态，但是又调整了，这个效率不是很大。加的0.27个百分点，会打击消费需求。大家知道加息以后，11月1号发国债，北京的老头、老太太，5、6钟就起来排队，就为了买这个加息以后的国债，有的储蓄所十分钟就卖完了，最长也不过30分钟。所以这个打击了消费需求。

　　本来就是投资和消费不平衡，这个加息以后使得这个更加的不平衡。哪怕只有0.27，实际上是提高了成本。汽车金融公司的成本提高了同时购车者的预期提升了，而它实际按揭的能力也上升。一个总量的收缩，一个是利率的上升，两方面来说都汽车的需求的负面的影响。我们国家信息中心有一个非常著名的搞汽车咨询中心，在国内是属于前列的，对汽车的形势的判断和预测。