乘用车品牌已达103余种 新车渐欲迷人眼

　　乘用车品牌已达103余种，轿车市场“橄榄型”消费结构凸显

　　中国汽车工业协会秘书长张伯顺认为，轿车市场“橄榄型”消费结构的出现是政策因素阻碍了市场的正常发育。据不完全统计，国内约有60多个大中城市对小排量车进行限制。中国轿车市场的橄榄型消费结构与欧洲、日本成熟汽车市场金字塔型的消费结构反差很大，并可能对汽车制造商的新产品、新车型的投入起到一定误导作用。

　　几年前还在为“老三样”充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷如今已经彻底理解了“审美疲劳”的含意：2001年国内轿车企业只有14家（不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等），乘用车型不过36种；而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂，今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种，如果再算上每个车型下属的各种排量、配置的细分车型，总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱，连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。

　　在一片混战中，一些产品通过精准的定位与出色的营销成为市场的主宰者。这其中既有在国内市场征战20载仍雄风不减的桑塔纳、也有上市不足一年就在10月份中单月销量突破1.3万辆的伊兰特，中国车坛已成为一个创造英雄的舞台。