车市易主忙 车市的低迷考验着每一个人

　　尽管汽车生产厂家、世界上各大汽车跨国公司对中国的汽车市场充满信心，但是车市的低迷给汽车经销商带来巨大的压力，一方面是汽车的库存在不断增加，另一方面是汽车的实际销量比预期销量的减小，使汽车经销商和汽车交易市场共同面临着巨大的压力，“扛着”已经成为表示汽车经销商们无奈的代名词。

　　但是，并不是所有的汽车经销商都能扛得住和都愿意扛着,时近岁末，记者发现另谋他图，改弦易辙，已经成为今年岁末汽车市场的另一特色。

　　建筑及装修上档次，有品位的王府井名车港，近日来已经悄悄地关上了它的大门，曾炫目一时的王府井名车港已人去楼空。11日当记者来到这里时，只见有2个保安和2个保洁员不紧不慢地工作着，尽着他们的职责，入口处挂着寻常的白牌子，上面写着内部装修。大厅内摆着最后几辆正准备撤走的3辆海马和2辆进口跑车，几经交涉记者才被允许进入大厅，大厅内电梯已停止运转，二层以上防护门都已关闭。海马的经销商不情愿地告诉记者，车不好卖，挣不到钱，昂贵的租金已使他们难以接受，合同马上到期，到期后就撤出王府井名车港，至于王府井名车港今后做什么，他们也说不清楚。

　　在亦庄开发区，一个标致雪铁龙的4S店开始更换了它的主人，新主人已开始根据自己的标准，对该店重新装修。据了解，已有不少汽车4S店的主人打算将4S店出手，尽快收回投资。造成这一现象的原因是，前两年汽车市场的井喷现象和汽车经营的高额利润，使很多经营者十分看好这一市场，无论是不是搞车的，都一窝蜂似地拥入这个市场，一下子北京地区冒出了20多个汽车交易市场和2000多家汽车经销商。

　　汽车市场的火爆使汽车厂家对汽车经销商提出了严格的要求，除了人员和仪器设备的要求外，建店风格也要一致，有的甚至要求连一把椅子也要从国外原装进口，经营成本无限度增加，建一个汽车销售4S店最少也要上千万元的投资。比较早投资建店的占尽了天时地利人和，而这一年半载投资建店的，有的微利，有的赔本赚吆喝，一些小经销商扛不住了，开始撤出这一市场，有的则希望把损失降到最低，便开始卖店或转租。业内权威人士分析认为，汽车经销商大洗牌的序幕已经开始拉开，随后接踵而来的将是汽车生产厂家的大洗牌。

　　汽车经销商4S店面临着巨大的挑战，汽车交易市场的竞争也更加激烈，调整经营思路也是汽车交易市场所要面临的一大课题。

　　原本打算做汽车销售维修于一体的汽车基地，已改为做汽车零部件经营；原本打算做精品汽车的金源汽车大道，目前开始只做汽车超市。除了这些新的汽车经营场所外，一些老的汽车交易市场也在进行着调整，目前已有十几家进口汽车的经销商退出亚运村汽车交易市场。亚运村汽车交易市场将根据市场情况进行微调。中联汽车交易市场，借车市低迷期开始了思考已久的对汽车经销商的调整，将销售业绩好、信誉好的汽车经销商引入市场。北方汽车交易市场则与经销商同舟共济，一起扛市场，目前一个营销的房间或摊位已降到最极限，年租金只有3万至4万元钱。同时为了保证北方汽车交易市场旺盛的人气,北方市场举办了各种大型活动,并继续坚持下去。

　　车市的低迷考验着每一个人，生产者、经营者、消费者。震荡是必然的，也是长期的，中国的车市若想达到成熟期，还需要一段时间，或许是三年五载。