三大因素催生洗牌 汽车行业市场冷重组热

　　凡是关注中国汽车产业发展的人都不难发现，最近关于中国汽车产业的重组活动和重组传闻明显增加了。无论从经济理论推断，还是从实际情况来看，汽车产业的“井喷”行情结束后，市场冷了，重组必然热起来，中国汽车产业的大洗牌时代已经来临。

　　三大因素催生洗牌

　　催生市场洗牌的三大因素一是市场环境的变化。在2002年和2003年中国汽车市场高速增长的诱惑下，中国汽车产业又出现了新一轮投资热潮，各类投资主体对汽车产业投资的积极性大为高涨。这里既有汽车生产企业本身的大规模投资，也有大量新进入的民营资本和非汽车产业的国有资本。从今年5月份开始，中国汽车市场需求已从过去两年的“井喷”式增长向平稳增长转变，增长速度大为下降，市场供求矛盾加剧，中国汽车产业从此进入了一个真正的激烈竞争时代。市场环境的变化必然带来产业结构的大幅度调整。

　　二是政策环境的变化。在最近颁布的新的汽车产业发展政策中，有许多政策措施都将促进结构调整。这样就为许多汽车生产企业争取进入大型汽车企业集团提供了一个公平竞争的环境，它们可以通过资产重组和低成本扩张等有效手段来快速提高市场占有率；建立汽车整车生产企业退出机制，对不能维持正常生产经营的汽车生产企业实行特别公示；建立生产准入管理制度，提高准入门槛，其中新建汽车生产企业的投资项目总额不得低于20亿元人民币，自有资金不得低于8亿元人民币；国内外汽车生产企业必须尽快建立起自产汽车品牌销售和服务体系，这对大量的中小汽车企业来说无疑是一个巨大的压力。

　　三是外资策略的变化。加入WTO之后，由于中国汽车市场的快速发展和汽车产业政策、尤其是外资管理政策的变化，跨国汽车公司加快了进军中国市场的步伐。在投资策略上，它们由过去的相对谨慎向积极扩张转变，在布局策略上，由过去的局部布局向全面布局转变，以期尽快抢占中国市场，扩大市场占有率，确立竞争优势。为了加快推进这些策略，同时又避免受到产业政策规定的同一家外商合资生产同类产品不得超过两家的限制，跨国汽车公司已经并将继续采取整合资源和资产重组的方式。

　　洗牌带来的影响

　　在未来5—10年内，洗牌导致的可能结果是：独立的整车生产企业将大量减少；将形成8—10家大的汽车企业集团和汽车骨干生产企业；将形成5家左右具有生产全系列产品能力的企业集团；汽车产业将形成典型的“垄断竞争”型结构，即行业壁垒越来越高，新进入者越来越少，但业内企业的竞争越来越激烈。(张宇)