王传福：比亚迪500项专利冲击轿车市场

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　　（搜狐汽车 张文强/文）王传福很儒雅。

　　1995年之前他还是北京有色金属研究院最年轻的副教授，如今摇身一变成为比亚迪股份有限公司的总裁和董事长，靠着对市场敏锐的感觉和干练的作风，王传福成就了享誉世界的比亚迪电池，当然，还包括正在崛起的比亚迪汽车。

　　搜狐汽车：业界普遍的说法是中国汽车工业还要保持相当长时间的低迷时期，你如何看待中国汽车工业目前的发展状况？

　　王传福： 目前中国的汽车工业正处在比较艰难的时期，但是我认为这只是阶段性的调整，市场将很快会恢复快速增长。同时也应该看到很多中国的企业已经成长起来了，他们不仅生产车，而且还大规模投入了汽车相关技术的研发。像比亚迪进入汽车行业仅仅一年多，就申报了500多项汽车方面的专利，这相当于此前几大汽车厂家几十年专利的总和，我们相信中国汽车工业充满了希望。

　　搜狐汽车：自主品牌目前的发展状况令人担忧，您如何看待中国民营汽车工业的发展？出路在哪里？

　　王传福：搞自主品牌的确艰难，但这是中国汽车工业必须学会的。民营企业是汽车工业里的一支新军，他们具有先天的优越性：灵活、高效、善于学习和提高；他们也具有很多弱势：资金相对弱，掌握的技术和资源少，等等。但这些都是暂时的现象，我相信十年以后民营企业将成为中国汽车工业的主导。作为中国汽车企业，出路只有一条：在残酷的市场中快速学习和创新，掌握主动权。

　　搜狐汽车：您个人为什么当初会选择进入汽车业发展？除了当时公认的汽车行业拥有巨大的利润之外，还有没有其他考虑因素？

　　王传福：除了利润的考虑，我们选择汽车行业就是看重了它的“难”：有政策的障碍、资金的障碍，还有技术的障碍。就是因为“难”，能屏蔽掉一大批竞争对手，这跟我们以前的电池领域是完全不同的，电池进入门槛低，你的对手就有成千上万。汽车则门槛高。而我们完全具备了进入汽车产业的条件。

　　搜狐汽车：从“电池大王”到“民营汽车企业家”，您对比亚迪未来的定位如何？是以电池工业还是汽车工业为主？

　　王传福：我们对汽车业的期望是很高的，否则我不会说是下半辈子要做的事。目前我们形成了两大产业群：IT零部件产业群和汽车产业群，当然，随着比亚迪公司在汽车领域的不断发展，再考虑汽车业的高产值性，我相信汽车将很快成为我们的重头产业。

　　搜狐汽车：今年国际油价猛涨，受此影响，中国油价相应上涨，混合动力车成为今年汽车业界最热门的话题，比亚迪一度对外宣称混合动力车将要上市，而且车型已经试制成功，何时能够真正实现批量生产？

　　王传福：我们未曾公开宣布过混合动力车的上市时间，只有说电动出租车将会进入试运行，当然，混合动力车相关的上市准备我们正在积极进行。能源将会成为中国未来一个越来越严重的问题，比亚迪将保持对纯电动和混合动力技术的持续投入，尽快实现纯电动车和混合动力车的商业化进程。

　　搜狐汽车：比亚迪目前的研发主力人员是自己培养的还是从国外引进的？目前最主要的研发产品目标是什么？针对中国的哪些受众消费者？

　　王传福：两种都有。目前研发的主要目标是燃油车技术，比亚迪要生产真正适合中国消费者的高性能的国民轿车。

　　搜狐汽车：比亚迪汽车的福莱尔目前在小型车的市场份额有多大？您如何看待中国微型车市场的发展？您如何看待某些城市限制低排量的小型车上主车道？

　　王传福：中国微型车市场应该是一个很好的市场，还有很大的发展空间。 微车有它的优势：省油、占地面积小、经济等等，因此国家也非常提倡小型车的发展。目前福莱尔占同级车市场份额的15%左右。

　　王传福：比亚迪新研发的中高档轿车何时上市？在目前自主中高档轿车品牌在业界普遍不被看好的情况下，比亚迪如何突围？

　　搜狐汽车：比亚迪的新车将会在明年初上市。其实突围不是很难的事，需要的是适合消费者的好的产品。届时大家可以对比亚迪的新车做出自己的判断。

　　搜狐汽车：比亚迪的营销主要集中在哪几个城市？营销战略的主旨是什么？

　　王传福：比亚迪的营销其实在全国各大城市都普遍展开，我们在全国有300家经销商。我们的思路是建设高效的渠道网络，为消费者提供低成本的快捷的售前和售后服务。

　　搜狐汽车：业界盛传比亚迪的汽车生产基地将从西安搬迁到深圳，如果传闻属实，比亚迪此举大概是基于何种考虑？

　　王传福：正如你所言，这是一种传说而已。事实是，我们在西安新的产能为20万辆的新厂房即将在年底投产。至于未来，我相信我们会继续做出正确的决定。

　　王传福，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁。在开始自已职场生涯的最初五年，他曾作为北京有色金属研究院最年轻的副教授传道授业解惑。1995年，随着移动电话的迅猛发展，王传福敏锐地意识到自己所从事的电池领域的研究蕴藏着巨大的商机。于是就在同年2月，当时已身为研究室主任的王传福毅然放弃了自己历经五年打拼所取得的一切，南下深圳，注册成立了比亚迪实业公司，在深圳郊区的一处破旧厂房里开始了自己的创业生涯，依靠廉价的人力生产线，比亚迪迅速崛起，成为全球卓越的电池生产企业。

　　2003年1月23日，比亚迪突然宣布，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份，原来的两大国有股东秦川汽车和陕西电力投资公司以13%和10%的股份位居其后。至此，入主秦川汽车的比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。