受新政策影响 汽车军工系欲创“第四极”

　　由于有了对大集团兼并重组的明确表态，今年公布的新汽车产业政策给业界带来的最直接的刺激就是业界诸强在三大集团之外对“第四极”的遐想。

　　围绕着“3＋1”的命题，在上汽集团、一汽集团和东风集团之外，其余的富有竞争力的多极力量也在为争得第四把交椅构思着自己的合资重组故事。其中，包括了以与现代、戴－克合作为背景的北汽和以与本田、丰田合作为背景的广汽。但这其中最富竞争力动作也可能是最大的，当属汽车行业内的军工系。而业界则普遍认为，哈飞和昌河将最有可能成为这场重组大戏中的主角。

　　在整个军工系汽车中，目前长安实力最强，是理所当然的“老大”。2003年，长安的产销量是40万辆，在轿车生产方面已经挤下了东风而列第三。而在未来发展方面，长安福特已经将目标瞄准了15万辆，并在南京开辟第二战场；长安铃木的产能，也正由10万辆向20万辆扩张。

　　此外，哈飞的产能接近20万辆，昌河目前有15万辆正向30万辆扩张。军工系一旦完全整合，将完全可以稳占“第四极”。此外，军工的成功整合，还将在地理位置上占据极大优势：长安位居西南，加上南京、河北基地可对中原和华北市场形成辐射；哈飞和东安，在保证了东北市场的优势后，也可凭借位于深圳的新厂在华南有所作为；昌河依托景德镇、九江、合肥三大基地，将在中部地区发挥作用。这种产业布局可以说是涵盖了中国经济版图的绝大部分。（龚 平）

军工系整合暗流涌动 哈飞昌河可能做主角