“兄弟加对手”哈飞、昌河有望近期合并

　　同属微型车两大巨头的哈飞汽车和昌河汽车重组已进入关键时刻，有望在近期尘埃落定。记者昨日从哈飞某相关知情人士处获悉，双方有可能在近期正式公布具体合并事宜。

　　但从销售市场来看，哈飞汽车和昌河汽车的销售网络还没有整合的迹象。

　　兄弟对手

　　一直以来，哈飞与昌河被称为“兄弟加对手”，在微型车行业他们是绝对的竞争对手。新加入轿车制造行业后，哈飞路宝与昌河爱迪尔也是直接竞争车型。

　　但从体制上来说，哈飞和昌河同属中国科工集团，两家的主打微车系列又基本上由同一个车型底盘开发和衍生。而市场竞争的日益激烈，是迫使二者渐渐走到一起的主要原因。

　　因为，尽管哈飞和昌河与长安、五菱并称国内微车市场上的“四大家族”。长安微车却以35％左右的市场份额，赚取了整个行业80％的利润，而哈飞、昌河加起来才占30％左右，处境稍显艰难。

　　早有预兆

　　哈飞与昌河合并的信号，首先来自于昌河的董事变更。今年8月30日，昌河股份（600372，ＳＨ）发布公告称，公司于26日召开董事会审议如下议程：通过公司2004年半年度报告全文及其摘要；通过公司董事调整的议案；同意谭振华辞去公司副总经理职务，聘任李小华为公司副总经理。

　　这则公告中，最引人注意的既不是其半年报的具体内容，也不是其高管的变动，而是其董事的调整。因为，昌河股份调整后的董事会成员出现了两个陌生的名字：刘涛和刘洪德。这两个人的身份，分别是哈飞汽车股份公司的董事长和总经理。

　　三强联合

　　此前，今年4月28日，哈飞和同城的东安已经合并。4月30日，由哈飞集团和东安集团整体整合，车（整车）机（发动机）融合（简称两合）后成立的哈尔滨航空工业（集团）有限公司正式挂牌。一举成为中航二集团内最大的企业集团，同时也成为黑龙江省最大的制造业集团。

　　在汽车制造领域，哈飞以微型面包车的生产为主，近年来又开发了赛马、路宝等家用轿车产品。而东安在发动机制造方面有明显优势，其制造的发动机在多种国产车中得到应用。而昌河目前有15万辆的产能，九江基地一期工程建好后将达到30万辆。昌河的加盟，将使这一三强组合的实力进一步加强。 (龚 平)

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