赵英：中国车市是两个回归

赵英 社科院工业经济研究所研究员

　　主持人闻风说:我想再问一下中国社会科学院工业经济研究所的研究员赵英，您看懂了吗？

　　赵英说:我可以说看懂了，并不是说我比他们高明，而是从某一个角度我赞成他们两个的观点。李安定说是回归，我说是两个回归，汽车价格的回归，这是由汽车市场造成的。世界上没有一个国家汽车价格像中国这么高，这是一个价格回归的必然趋势。另外一个发展速度的回归，世界上没有一个国家像中国这么高的超高的增长速度，我对中国汽车工业的发展，是由高价趋向于比较高的价格发展。

　　为什么说比较高的价格呢？落实到2006年7月1号25％的关税轿车市场天然的汽车保护就比国外市场贵四分之一，现在没到那个情况下高关税壁垒的情况下就比别人高很多，这个情况下就往下降。价格理性回归，我赞成李安定说的。发展速度我赞成苏总说的，由超高速向均衡的比较高的速度增长。相对来讲全国有哪个产业，除了电子信息产业两位数的增长保持了这么多年了。刚才苏总说18％，这18％有水分。

　　从生产上普遍的是这种策略，一到不好销时大量的车发到经销商那里积压，去除这个15％的增长速度，这也是相当高的。现在我估计除了钢铁、能源、信息，汽车工业还是高速，所以两个回归是正常的。

　　另外我的看法从大的中国汽车工业发展的历史角度，加入WTO前后谁也没有看懂，那是多年积累的加入WTO之后购买力的爆发。我讲现在所谓降速比较高，但是看懂到2006年基本上看懂了。现在基本上差不多到谷底了，但是还有一段。这对汽车工业是好事，就像股市一样，一个取消配额，一个关税降到25％，利空提前释放了。

　　在这段时间内，汽车工业在艰难时事里就要降低成本，提高你的管理水平，在这个阶段内做好了，降到25％做好跟进口车竞争的准备。具体来说具体哪个拐点没有，但是有它的必然性。汽车工业进入WTO后过渡期的状态就应该是这种状态。在这个阶段要练好内功，为完全落实WTO的汽车工业有关承诺，开放条件下进行竞争打下基础。