阿东车语：若允许汽车厂商不标产地会如何

　　――浅评《汽车品牌销售管理实施办法(征求意见稿)》

　　（搜狐汽车评论 钟东/文）《汽车品牌销售管理实施办法》已经有点历史了，因为一直在征求意见，不断有新的稿子出现。稿子要改，这能理解。不过，有的改动比较大，是方向性的，就值得我们特别认真地对待。下面是一个例子，且让我们看一看。

　　在2003年2月23日讨论稿中，它的第四条是这样规定的：汽车生产企业应依据《商标法》注册本企业自有的商品商标和服务商标。2005年1月1日起，所有国产汽车和总成部件要标示生企业的注册商品商标，在国内市场销售的整车产品要在车身外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地，如商品商标中已含有生产企业地理标志的，可不再标明本企业名称或商品产地。

　　而9月30日商务部在网上发布的新的一版《办法（征求意见稿）》中，其“第一章　总则”及“第四章　汽车供应商的权利与义务”中，没有见到这方面含义的条款。本来有专家力主要有这样的条款，否则在现实市场中很难进行管理。可是，为什么在即将正式生效的新稿中取消这方面规定？取消了这个规定意味着什么？

　　在汽车品牌销售管理中，对汽车产品的品牌最直观的认知方式就是看标识与实际产品是否相符合，从而判定该产品是否“冒牌”或者“贴牌”。例如奥迪，可能在世界上有多个奥迪生产厂，或者有多处奥迪组装线。如果没有产地标识，很难区分德国产奥迪与中国产奥迪。

　　如果中国的汽车管理政策默许汽车生产商不标产地（新的《办法》是否有这种意思我们猜不透），下一步就很可能是允许正宗国外品牌汽车与国产的国外品牌汽车共用销售网络。那么，制订、颁布、实施《汽车品牌销售管理实施办法》的意义是什么呢？管自己人？管外国人？看起来都不是了，很矛盾呢。

　　对国内合资汽车企业来说，这样的规定是有好处的。例如，允许不标明汽车产地，则上海大众与一汽大众的产品可以直接使用大众商标，而不需要注明“上海大众”和“一汽大众”。这样，不仅已经量产的大众品牌车型可以不标明产地而销售，如果新引进其它一时不能量产的车型，也可以将自己组装的同直接进口的放在现有的销售网络中一起卖。只要大众方面允许，组装产品都可以含糊其辞地当成进口车，销售可能会好一些。而且誰做这类产品快，誰就早捞到好处。

　　而对国外品牌提供者来说，情况要复杂一些。一般来说，品牌提供者及消费者都对“正宗”十分重视，原生产商不能容忍非正宗产品同正宗产品混淆。结合中国汽车市场实际分析，设身处地想一想，也许外国人为了能够将自己的正宗产品迅速实现在中国市场直接销售，还是愿意让“品牌”的概念模糊化，即认可“中国产奥迪就是德国奥迪”，“奥迪就是全世界所有地方生产的奥迪”，奥迪利用全世界的销售网络卖车是世界上通行的方式，这样也是做品牌销售的方式之一。

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