北京至成都自驾车行记 最终篇 泡馍与车

　　第五篇 羊肉泡馍

　　我们一路上就是山西运城和陕西西安这两顿羊肉泡馍吃得最过瘾。

　　西安羊肉泡馍与山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍汤多，不加粉丝。羊肉切成片。面饼是多层的璇子饼，烤得很脆很香。西安泡馍浓稠，味道也更加厚重。要加粉丝。羊肉是一坨坨的，且煮得极烂，挺象一种罐头肉。面饼好像是用没有发酵过的面粉烤的，不脆，但是极其坚韧。跟四川的锅盔不一样，不会泡成面糊糊。

　　泡馍味道很香。还极其顶饿，早上9点吃了，到下午4点还不饿。七八个小时了，打出的饱呃都还有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂，也不干裂了。还便宜，才5元一碗。没有一点抛洒，一大碗吃得干干净净。不像川菜，上来一桌菜，吃完还是菜一桌。又费时间又费钱，挺浪费的。泡馍上桌还快，不用等很长时间，爽！一路上喝矿泉水，啃冷面包。吃了热气腾腾的泡馍，头上冒着汗，浑身暖暖的，肚子里也舒服。由于泡馍的主要成分是粮食，吃过后解手特别痛快。这不是开玩笑，对于长途旅行的人来说，这很重要。上路吃这种中式快餐，好处多多。

　　西安的泡馍已经产业化。由各大面粉厂生产的，切成手指头一样大小的，方方正正的颗粒的泡馍成品，封装成大袋，送到羊肉泡馍店里。泡馍店用一个小碗作为量具，把泡馍成品从大袋里舀出，盛入摆开一大排的斗碗中准备着。客人来时直接用滚开的羊肉汤泡好就得了。这已经成了真正的快餐模式了。我们看见羊肉泡馍店里堆着大袋的泡馍成品，北方干燥，袋里的成品馍不会坏掉。

　　当然，店里也有面饼。有些人就愿意自己用手掰着泡，要得就是那个感觉嘛。

　　第六篇 日产奇骏车

　　手边没有该车的详细技术资料，说说驾驶感受吧。

　　奇骏Nissan X Trail 是日产公司的近年新出的一款SUV。造型新颖，俊朗。车价36万多，上牌后近40万。

　　横置四缸2.5排量的发动机，声音安静，转速稳定，动力充沛，加速有力。用D档走烂路，动力都绰踔有余。如果用低速档，想必动力性更好。我个人认为此车动力强于切诺基。

　　此车高速性能不错，160公里速度轻松就上去了，油门还有余量。估计还可以开得再快些，不敢了，收油门吧。不过，在140公里速度以上时，加速就感觉不那么凌厉了。

　　高速行驶时，发动机、底盘噪声都不大，风噪、轮胎的噪声稍大。

　　100公里以下速度行驶油耗很低，大约10个左右。不过，上了120，油耗就开始大了。到了140，汽油表指针明显下滑的很快。这次从北京到四川，走过烂路，翻过大山，跑过高速，有一阵子还开过空调。综合油耗大约在11个左右。对于自重1.6吨，215宽胎，自动挡的越野车来说，完全是可以接受的。

　　方向盘很轻，整个车子感觉很灵活。

　　喇叭按钮不舒服，按中间太硬，从边上按又离大拇指太远。

　　自动挡。过去没开过，还不太习惯。踩刹车时左脚老动弹，老想去踩一下子离合器。有几次左脚右脚同时都踩在刹车踏板上了。换挡几乎没有感觉，看转速表可知是否换挡。急加速时可自动切换入低一级的挡位，以保持发动机有足够的牵引力。自动从高速档切换入低速档时略有顿挫感，车速快时顿挫尤为明显。收油门后车子滑行很好，不知它是自己进入了空挡，还是自己断开了离合器？搞不懂。下大坡时发动机有牵阻作用，就是行话说的“坐档”。为什么这时它不滑行（自动断开离合器或挂入空档）？更搞不懂了。

　　开自动挡的车长途旅行，人很轻松。回来后开我的高尔夫车反而又有点不适应了，踩刹车停车时会忘记踩离合器。

　　有自动巡航系统，就在方向盘上。因设定麻烦，路况又复杂，所以我们没有用它。

　　四轮驱动。采用电动按扭开关（没有分动器档杆），自动检测路面状况（auto开关），自动接通四驱。接通四驱后，仪表盘上有标识灯显示。

　　有差速锁（lock开关），这在车被陷住时很重要。不用多说，关键时候就知道了。

　　215 70 R16大花纹轮胎，五幅式铝合金轮圈，转弯抓地很牢。但有一次起步，油门加得急了点，轮胎还是在路面上空转了。备胎置于车内地板下，感觉很整洁。

　　四轮独立悬挂。高速行驶舒适性很好，稳定性也不错。跑到160公里速度时车一点也不飘。车身高，高速转弯还是不如轿车。悬挂较软，路面感不太清晰，又不像越野车。当然，它只是一台SUV,不是纯粹的越野车。追求舒适是它重点要考虑的。驾乘感觉介于轿车和越野车之间。

　　离地间隙23cm，不算太高。在宁强过河滩地时，挂过两次底盘，幸无损伤。

　　四个安全气囊。前后盘式制动，刹车踏板很轻，制动灵敏。ABS工作可靠。有一次紧急制动，明显感觉到ABS起了作用，还听到它吱吱的叫声。

　　车身高，座位也较高，车窗大，视野很开阔。电动后视镜很大，方便观察车后情况。

　　巨大的天窗，是这车的一大优点。打开遮阳板，车内光线明亮。把天窗全部打开，连后排坐的人都可以站起来，探身到车外。

　　车内空间大，头顶空间很高。坐在后排，腿也能伸直。后排座往前放倒后，后箱内都可以睡下人去。可以放进大件的物品。前后车门都挺大，车顶又高，进出还算方便。

　　深色前围，浅色内饰。做工精细，但不大气，这是日本车的特点。前围左右两边各有一个收缩式杯架，用时拉出，不用时推入。很方便，也很人性化。

　　仪表盘在前围中央，中控台的上方，漂亮。仪表是典型的运动车的白色底色，夜间亮度很高。刚开始时不太习惯向中间看。发动机转速表、车速里程表、油表等几个重要的仪表均朝驾驶员方向偏转了一个角度，看着挺舒服的。

　　中控台许多按钮比较靠下，按钮也小，有时需低头看，不太方便。7碟CD，音响不错。

　　电动门窗开关在左手门边。我开惯了高尔夫车，高尔夫车的窗户开关在中控台下方。一路上老是想用右手去开关车窗。该车电动窗有点意思，开关扳的快一点，它就一气上到顶或下到底。不过，因为车窗玻璃上下的速度很快，显得有点粗暴。

　　真皮座椅。前排座椅有电热装置。

　　关车门的声音不太美妙，尤其是后备箱门，好象是国产车的声音。

　　一个大大的消声器横吊在车屁股下，很扎眼，也影响离去角。是个败笔。

　　这台车的车漆绿中带蓝，叫变色龙。四川话叫这种颜色是绿阴绿霞的。太阳大时颜色变浅，天色暗时颜色变深。不过叫我挑选的话，我也许会挑其他颜色的车。变色龙颜色太浅，太漂亮，没有越野车的野性和威猛的感觉。

　　还有许多功能，没有时间一一研究。

　　补记

　　先是，老六下午从机场接我到他位于中关村的办公室，小杨还在等我们，收拾一下就一起去幼儿园接老六的女儿冕冕。

　　在成都带到快两岁的冕冕见了我,开始时还有些认生，不过慢慢就反应过来了。二伯伯到北京来看她了。我的眼角有些湿润，喉头竟然也有些哽咽。可怜的冕冕终于和爸爸妈妈在一起了。冕冕怯怯的叫一声二伯伯，差点让我老泪纵横。

　　回家后，冕冕变的很亲热，还跟二伯伯拥抱了好几下。晚上看着冕冕在床上欢跳，吾心甚慰。我给冕冕带去的棉鞋太大了，不能穿。当即决定带回成都，换一双，让老六返京时带回。小杨说不用麻烦了，冕冕还有几双鞋，够穿了。我坚持要带回成都换。今年冬天冕冕必须穿上二伯伯给买的新棉鞋。

　　在成都临走时大哥叫我带上录像机，到北京拍点冕冕和路上情况。

　　当然是先录冕冕，成都一大家人等着要看呢。可惜时间太短，又是晚上，拍多少是多少吧。想让老六多拍些我和冕冕在一起的录像资料，结果老六没有拍几个镜头就忘了，拿着摄像机尽拍了些天花板，椅子背。

　　第二天一大早我们就出发了，冕冕还在睡觉。

　　再见了，冕冕。二伯伯以后有机会再来看你。

　　2002年11月18日草稿

　　又补记

　　2002年11月28日成都报纸消息，绵阳至广元高速路已经完工。

　　临汾到运城的高速路肯定早就通车了。

　　瞧我们这点运气。

　　2002年11月28日

　　再补记

　　11月29日下午6点，大哥去北京出差。已经于21日先回北京的老六要看已经编辑好的途中录像光盘。大哥忘记带了。在机场高速路上急电我，要我直接把光盘送双流机场。离起飞时间只有半个多小时了。我赶忙出门，正是下班高峰时间，堵车。到机场高速入口时，只剩下15分钟飞机就要起飞了。大哥着急了，问我到了哪里。当时我的车速140多，电告大哥我尽量赶，实在赶到不了他就先进安检口。在只剩5分钟时，我飞车赶到，事先就打开了右边车窗，刹车的同时将光盘递到大哥手上。大哥连一句话都来不及说，接过光盘转身跑向安检口。

　　回到家里马上打电话到北京，叫老六去机场接大哥的时候，不要像上次接我时那样走错路。老六清楚明白地答应说没问题。晚上9点过大哥安全降落在首都机场。来电说，老六还没到达机场，又在途中走错了路。

　　晚上11点老六来电，说接大哥回到家了。的确是走错路了，原因是在路上测试刚买的切诺基车的性能，没注意去机场高速路的入口路牌。走过了，到东四环转了一大圈。在机场接到大哥后，下机场高速路回中关村时又走错了一次，原因还是没注意，嗨嗨。

　　作者：川西老车