小客车走俏 厂商各出奇招拼抢教练车市场

继一汽大众和上海大众之后，将会有更多厂家卷入这场教练车争夺大战。

　　一次卖车600辆！这个数字在今年年底车市寒流时节显得格外耀眼。11月20日，一汽大众成功卖了600辆捷达给庆洋驾校；与此同时，上海大众的经销商也在电台打出广告称，桑塔纳车型对驾校有特别优惠。业内人士表示，即将实施的《机动车驾驶证申领和使用办法》（公安部令第71号）为驾校带来了较大的换车需求，也为新车厂家带来了商机。

　　新政策“捧红”小客

　　据了解，即将实施的71号令对驾驶员桩考和路考的考试车辆进行了重新规定：大型货车为车长不小于9米、轴距不小于5米的重型普通载货汽车；小型汽车为车长不小于5米的轻型普通载货汽车，或者车长不小于4米的小型普通轿车。

　　而目前北京市驾校用的大货考试和训练车大部分为北京1041系列的中型普通货车，该车长度为6.05米；小型货车考试车及教练车多为北京121系列的轻型载货汽车，该车长度为4.59米，两种车型都不符合新规定的要求。

　　北京公交驾校李校长介绍说，不仅121被强制报废，1041也要被逐渐淘汰，这些车今后都要更新成小客车。

　　北方驾校尚宽总经理向记者表示，所有的驾校因为资金和场地的限制，均停止了大货班的招生。很多驾校原大货用车1041因接近报废也没能跨进小货的门槛，小货也纷纷告停，只有小客还照常招生。如此一来，小客成了各驾校的救命稻草。为了生存，扩大小客的招生范围是各驾校一致的做法。一场驾校购置新车的风波悄然掀起，以皮实著称的“老三样”在这场竞争中扮演了主角。

　　有上万辆小客缺口

　　北方驾校尚宽总经理表示，新政策颁布后，驾校的主要工作就是集中资金购买新车以扩大小客的招生规模。自8月份以来，北方驾校分两批购进捷达100辆，这跟其他一些驾校比起来还不算多。驾校大货、小货用车的报废年限是8年，小客报废年限是10年，北京所有驾校统计用车是3万辆左右。以8-10年的报废年限去计算，北京驾校有80%的车要面临淘汰，也就是说，北京驾校有2.4万辆教练车的需求空间。

　　公交驾校的李校长则介绍说，全市121车型估计超过2000辆，1041超过4000辆。这些车型是全部要换成小客车的。一位业内人士表示，现在学车的人主要有两种，学小客的基本都是要买私家车的，学大货的则基本是为了谋生。鉴于私家车越来越多，驾校也愿意多换些小车。

　　对于北京驾校掀起的换车热潮，交通部车辆管理处王先生对记者表示，交通部对驾校考试车辆做出了相关调整，但对平时作为培训的车辆没有提出换车的要求，只是建议各驾校的培训用车尽可能与考试用车相协调。现在各驾校争先恐后换车并非行政命令，完全是市场行为。

　　厂商公关各出奇招

　　因为驾校的资金有限，而学费也不可能涨太多，因此会尽量选择车价低、耐用、售后服务好的车型。一汽大众在此次驾校购车中就给出了捷达80000元的心动价。一汽大众经销商侯经理介绍说，卖给驾校的教练车是老款捷达，不仅价格低，还可以分期付款，厂家前期就给教练车捷达装上了副刹车，还提供两年免费保养。侯经理认为，很多驾校学员都希望学什么车买什么车，捷达能大规模进入驾校，对于销售的带动作用不言自明。

　　在捷达展开驾校公关的同时，上海大众的桑塔纳也不甘人后。大众页川也为此专门成立了销售小组。页川销售副总桑瑞林介绍说，普桑市场零售价是7.88万，如果驾校批量购车可以优惠5000元，另外也可以按照驾校要求安装副刹车；在售后方面，工时费、配件都可以优惠。桑瑞林表示，北京的东方时尚等驾校都从页川购买了普桑作为教练车。(记者 薛岩 江云花)

大货新车型已开始招生 学费首次超过小客

桩考小货改为小客 驾校10月份启用新车型

新车和外地转入小客车将在京首先使用新号牌

小客驾照取消年审 大货驾照可降为小客