薛旭:车市寒冬迫使汽车营销进入转折点

　　第四代营销就是01年开始到04年，开始出现需求管理，大家知道不能简单的进行广告轰炸，而是必须有清楚的市场定位，必须有一个情感性的感情性的定价，就典型的就是丰田花冠，和雪弗兰，完全一样的车，一个品牌，一个产品，结果花冠的销量是它的四倍。

　　所以从05年开始，我觉得中国的营销要上一个全新的台阶。我觉得有一点，今天通过大家的交流，我有一个感触，我觉得自主品牌和外资品牌的竞争，正好是中国汽车产业崛起发展的时候。合资和引进技术整体上提升了中国整体的汽车制造技术，过去20年的合资引进使我们国内有几个能够国际上达到汽车产业标准的品牌，这样一下子使我们缩短了30－40年的时间，然后在这个基础上自主品牌的崛起，是一个非常好的现象，自主品牌导致了国内技术和零部件进一步标准，进一步国际化。

　　从05年开始，中国汽车市场完全是国际同步的轿车，这是一个特别大的进步，在这样一种进步，这种国内的竞争又迫使国际化的零部件厂家，逐渐的把零部件的生产和制造拿到了中国，刚才郑总介绍，华晨用的是奔驰，宝马这种底盘，做十几万块钱的车，那这就一定会对华晨公司很大的影响，他现在卖3、40万，而你卖十几万块钱，那么下一步就是要利用中国的优势劳动力，创造出这种特色的竞争优势。不利用这个，谁都活不下去。这样的话，我认为这种竞争会导致全世界的零部件成本逐渐向中国转移，最后全球产业链价值链向中国转移，这样必然导致自主品牌和外资品牌技术趋同化，或者是一致化，自主品牌自己决定产品的优势，就能发挥出来。

　　现在自主品牌的出口今年是整个2004年汽车寒冬的唯一的一个汽车的风景线，原因在于，自主品牌给大家提供了一个很大的空间，中国人的创造力远远没有发展出来，那么如果全部发挥出来，有可能引起下一次全世界汽车产业的风暴，这种就不是衣服和袜子上的成绩，而是汽车制造业的成绩，这种风暴一旦形成，真正的汽车风暴才开始。所以在座各位所面临的牺牲和困难都是有价值的，因为这样一个困难一定都会带来一个的大家都想象不到的结果。

　　西方早在200年前就说中国是一头雄师，一旦觉醒了就不可低估。所以只有有产品上把这样一个崛起变成一种实实在在的行动，那么我们世界的制造业才能感受到中国崛起雄风的威力。所以我们在座的各位真的是在历史的门槛上，只要我们能够踏实的去抓自主品牌的发展，踏实的去引进外资技术，我们可以看到一个结果，最终中国汽车产业在竞争的环境之下，可能要议决突起，而政府要欢迎外资进入，要支持自主发展，欢迎外资进入，你把先进的技术拿来，我们欢迎你，但是一旦要支持自主发展。这样无外不新，无内不强。