张小虞：广州日系车是中国汽车业一部分

　　问：广州要做中国的底特律，您如何看待？

　　答：底特律是先有汽车之后才有城市，是以汽车带动城市的发展。广州的情况不一样，先有广州现代化的大都市，随着经济的发展，慢慢的才有了汽车工业的发展，两者显然不同。

　　其次，广州的汽车工业占总产值的10％左右，我们和底特律很难相比较。广州要搞汽车，要强化搞汽车的氛围，强调汽车给当地带来的比重要增加，其产业的优势的生命力在于创造良好的环境，企业用自身的技术和市场的行为进行运作，三大日本厂商集中在这里，在相同的文化和理念，包括管理等等技术都相近，这样的特点。并且在中国经济最发展的地区，这个集群具备强大的生命力，具备各自的优势，包括投资的环境，经济实力和消费的实力，来支撑汽车产业，也是支撑整个产业发展的环境。有了这些条件再根据汽车产业相互作用，就会促进经济的发展。

　　政府应该提供更好的支持和条件，现在高度发展就会出现很多的问题，有发展就会存在问题。在现有的基础上，如何进行整合，不能靠政府行为，要靠企业自身的行为。能够为产业提供什么样的基础，作出什么样的贡献。对于全国的资源如何整合，这与社会的环境有关的。中国的汽车工业发展，今后的轮廓基本上已经出来了，基本上是在这个大框架下进行的。

　　希望在2007年达到850万辆，那时中国汽车产量会成为世界第一，现在丰田和本田都是很有实力的，很难分出高下。我们说会有协调，现在看到世界上竞争的结果是相互竞争，共同发展。市场不会因为某一个汽车厂家而垄断，只能是大家共同分享竞争的成果。本田和丰田在竞争，本田先领先三年，丰田又领先三年，他们是交错领先的。在中国同样会出现这种情况。