搜狐德国传真：在德国给车买保险、上牌

　　（搜狐汽车海外 花菜/文）在德国的私车每年只要交车辆税和保险，整个程序比较简单。

　　如果是在销售商那里买新车或是旧车，车主往往会给推荐几个保险公司，当然往往不是最便宜的。最好是上网查询、比较。上门推销汽车保险好像在德国并不受到车主们的欢迎，从事这项业务的公司也不多。在网上各个知名的保险公司的网站里是一下子找不到价目表的。要么你可以直接把你的地址填上，过几天就会收到表格。要么比较好的公司网页都有在线计算的功能。

　　这个就比较复杂了。要算出你的车一年的保费，大概要花15分钟的时间，在网页上，你必须填很多信息。首先选出自己的车：生产厂家（比如欧宝）、型号（比如Corsa）、动力系统（柴油、汽油，驱动方式等等）。保险公司的数据库里存有几乎所有的组合。这些信息最后都以厂家编号和车型编号表示出来。一般来说，越贵的、马力越大的车，保险越贵。保险公司也有关于不同品牌的车主的事故率的统计，好比开菱木的车主一般比开宝时捷的车主要小心。车的出厂年份也必须给出。这个信息的比重是比较大的。同一车型，马力不同，保费就会差很多。

　　然后选择车主准备上牌的地点，一般就是居住地的代码。可以想象，山区因为路况复杂，事故率会更高。而法律规定，只能在个人注册的地方（相当于户口）上牌，一般是不能到外地上牌的；搬家之后也必须更改牌照，相应的保险费用也可能不同。接下来得估计每年开的里程数；车主也可以选择季节性牌照，比如只在夏天有效---很多开摩托车的和软顶敞篷车的就是这样，那保险也就是相应的季节性的。

　　接着得选择车停的地方，是在路边、私人停车位、地下停车场还是升降式的立体停车位，不同的停车方式也有不同的事故发生率。个人的信息也得填。首先是职业，是政府部门的、是非赢利性组织的或是私人企业的员工还是自己当老板的等等。然后得选择用车的目的，是全部用于公事还是只是上下班的时候用用，或者各占一半。这里面的规矩多的是一塌糊涂。

　　然后是性别和年龄，18、9岁刚刚拿到驾照的肯定是交的多的，至于女的开车事故率高还是男的，那就不得而知了，保险公司肯定是算得很清楚的。接下来就是一个很关键的了：拿驾照的年月日。如果拿到驾照不满3年时间，保险费就是200%；一过了3年---如果在3年里没出事，就降低到130%。如果在其他条件相同的情况下，一个月的标准保费是70欧元，那么新手一个月就得付140欧元，一年就是相当于1万4千人民币。这么多钱大概能保一辆微型车---还只是强制性责任险。也就是说，如果一个人拿到驾照后，3年不开车，那他3年后至少刚开始保的时候，可以省很多钱。这个规定或者说计算方法多少跟欧洲这边的传统有关：18岁就考驾照。那一般来说，18岁到21岁的人群中，自己买车的很少，而他们其实还不够成熟，出事的可能性比较大。

　　很多年轻人则把自己的车注册到自己父母名下，因为父母已经开了很多年的车，如果记录良好，那么有可能就只用付20%的保费。这个百分比始终跟驾车人的事故率挂钩。所以很多时候，如果只是出了一点小的事故，大家都愿意私了，宁可自己赔偿也不愿意通知保险公司---当然更不愿意通知警察了。

　　最后可以选择保险的种类，强制性责任险是必须要的，然后就种类繁多了。填完后，就可以在线算出保险费用，填入自己的姓名、住址，保险公司一般当天就能用快件把保险说明寄出。拿着这封信，就可以开着车去上牌照了。上完牌照后，车辆管理局就会正式通知保险公司，过几周就能收到正式的保险合同。

　　德国的牌照前两位是城市代码，后面2位的字母和3位数字可以自己确定。车辆管理局的网站上有预定车牌号的功能，可以在去上牌前（或是买车前）花10欧元，定好一个组合。

　　车辆税的原理比较简单。一是要考虑发动机排量，车辆税与之成正比；二是有没有催化剂或是柴油机的颗粒过滤器；三是选择是柴油机还是汽油机。总的原则，谁开的车环保，谁就少纳税。2008年起，德国的新柴油车都得装昂贵的颗粒过滤器，为了鼓励大家使用环保的技术，政府准备给安装过滤器的车辆大幅减免车辆税。一般一辆2升代催化剂的汽油车，一年的车辆税是150欧元左右。

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