中国车市产量过剩 春节前后还要大降价？

　　由于产量过剩，今年以来中国内地的车价不断下降，但汽车销量仍是不升反跌，许多准车主在“买跌不买升”的心理因素下持币待购，造成汽车严重滞销。日前在山东济南举行的“汽车论坛”上，不少出席者预言，明年春节前后汽车还将大降价。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，当前中国有100多个汽车厂家、两万多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈等，都是降价的内在原因。“以前是不同品牌的汽车经销商之间打来打去，现在同一品牌的经销商也互不相让。即使在同一城市卖同一型号的汽车，也可能差三五千，甚至上万元。”

　　春节前后料有大降幅

　　徐长明认为，明年元旦前车市不会有大的降价动作。但明年春节前后，车市会有一次较大的降幅。“长远看，降价还会是一种常态，直到厂家和车商市场格局相对稳定，车价才会趋于稳定。”

　　而出席论坛的国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，只有当中国车价比国际车价平均水平低5％左右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止，中国也无法成为世界汽车制造业的基地。

　　第四季度降势难遏止

　　在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下，今年中国内地汽车业利润急剧缩水。据国家统计局统计，前三季度汽车整车制造业利润同比下降了7.9％，为6年来首次下降。其中第三季度当季利润同比下降33.6％，比二季度则下降了44.5％。目前来看，第四季度轿车产销下降基本已成定局，汽车整车利润继续下降将难以遏止。

　　据国家统计局工交司专家江源分析，10月份全国共生产轿车14.35万辆，比上年同月下降14.2％。今年最后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大，全年轿车产量即使按前期下调后的239万辆的预测目标也难以实现。（文汇）

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　　上海进口车经销商“割肉”

　　上海进口车市场眼下一片愁云惨淡。今年1月登陆中国的日产西玛（CIMA），当初售价高达93万元，到8月份，在进口车三四轮大降价之后，该车的售价仅为67万元。但外高桥汽车交易市场的经销商称，如果存心想买，57万元也能成交，而该车的成本实际上也要75万元左右。

　　“没办法，明年要实行新政策了，可能就做不成进口车了，加上年底将至，抵押给银行的信用证就要到期了，为了回笼资金也只好割肉了。”某经销商诉苦说。

　　西玛是经销商割肉抛售最惨痛的典型，实际上高档进口车目前都在割肉抛售，只是程度大小而已。据了解，曾一度高达200万元的宝马760i，目前仅售166万元左右，而其进价要171万元，卖一辆就亏五六万元；宝马730进价91万元左右，目前仅售87万－88万元；奔驰中最畅销的奔驰350,进价在108万元左右，目前仅售105万元，卖一辆就亏3万元。而更令经销商揪心的是，人们对进口车关税下降和进口配额取消的期望越来越高，即使亏本卖也卖不出去多少。

　　据了解，除了高档车外，目前一些中档进口车也在割肉。以索纳塔为例，2.0豪华自动挡在天津港的报价仅为18.88万元，竟然比国产索纳塔便宜了4000元，而排量2.0L的现代酷贝跑车虽然仍很受欢迎，但报价也由当初的30多万元跌到了现在的19万元。就连一向热销的丰田佳美2.4,也仅能卖33万多元，大概只有1万多元的利润可赚。即使是这样，销售情况也并不是很好。

　　据分析，由于新汽车产业政策和汽车贸易政策都规定了今后进口车将实行落地完税政策，这无疑将加重经销商的资金压力。如果说资金实力雄厚的企业可以克服的话，那么，基本已明确明年1月1日将实行的汽车品牌专卖政策无疑是经销商难以逾越的另一道门槛。（新华社记者钱婵娟）

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