东风雪铁龙艾亚柯：不考虑在全国市场降价

　　专访东风雪铁龙市场与对外宣传部部长艾亚柯

　　艾亚柯是今年6月份在北京国际车展后正式就职东风雪铁龙市场与对外宣传部部长的，主要负责市场产品的研究、广告及宣传，11月22日在广州国际车展上他接受了记者的采访。

　　不考虑在全国市场降价

　　记者：作为新上任的部长，你能展望一下明年的车市情况吗？

　　艾亚柯：2005年和2004年情况一样，不会很好。经济上的断裂给所有的厂家都带来了很大库存。所有的厂家都面临着消化库存的压力，而这不是几个星期就可以完成的。

　　2005年，对竞争者来说，对我们东风雪铁龙来说，都是一个过渡阶段。明年的前6个月，这是一个车市转型的过渡阶段，市场促销会不断出现。今年接下来的两个月，促销行为从数量上说不会减少。东风雪铁龙不会考虑降价，不会在全国性的市场上降价。但在区域市场会根据竞争对手推出不同的促销形式，这主要取决于当地的经销商。由经销商根据当地的竞争态势来做出决策。厂家不会看到经销商受到攻击时而完全没有反应，我们会帮助经销商自己做出决策。

　　我们在欧洲经历了很多与此类似的困难。困难时期总会有结束的时候。在1994年到1998年之间，欧洲汽车价格战打了四年，中国不会维持如此长的时间。

　　对新款毕加索销售满意

　　记者：天窗版毕加索九月底上市，现在销售情况怎样？

　　艾亚柯：我很高兴能够谈到产品上来。我对新款毕加索的销售情况很满意，现在已经销售出去1000多辆，并且订单还很多，感兴趣的人也很多。当初我们在欧洲市场是针对雷诺风景推出这款车的，刚推出时也是冷门车，后来逐渐为人们接受，市场渐渐扩大。上个月我们在西班牙的工厂第100万辆毕加索下线。在欧洲也有竞争对手推出类似的车辆，途安就是它的竞争车型之一。

　　记者：毕加索是否会推出七座车型？

　　艾亚柯：如果七座车型有市场，我们会考虑引进七座车型。毕加索的外部造型很独特，是一款有些超前的车型，受到了不少中国人、欧洲人的喜欢。而有个性的超前的车型正代表着中国车市未来的发展趋势，它既然现在已经赢得了部分人的喜爱，那它今后会赢得更多人的喜爱。

　　赛纳生产放缓是对的

　　记者：赛纳产量减少，有人说这是赛纳停产的前兆，赛纳真的会停产吗，它的替代车型是什么？

　　艾亚柯：赛纳产量确实减少了，但这是基于市场零增长而做出的选择。对于赛纳减产我想说：一是赛纳没有明确地说要停产，二是赛纳生产放缓是对的，三是塞纳的替代车型也是有的，但这是几年以后的事。（涂梅）