汽车钢板供应不足 日产汽车今起计划停产

　　由于国内钢材供应短缺，日本第二大汽车生产商日产汽车宣布计划将从今天开始到30日以及从12月6日至8日，暂停4家日本装配厂中3家工厂的运营。丰田汽车表示将从中国宝钢进口汽车板。而中国、韩国目前汽车板供应不足，汽车板价格将进一步上涨。中国钢铁企业更是大肆扩充产能。

　　丰田汽车更是表示，公司会将钢材使用的品种从610种减少到500种，并考虑开始从中国最大的钢厂宝钢集团和世界最大钢厂欧洲阿赛洛公司处引进汽车板，而此前日本的汽车制造商都是使用国内钢厂生产的汽车板。

　　汽车板价格仍将上涨

　　日本汽车板的供应短缺已经非常明显，据瑞士银行(UBS)的一项报告显示，2003年财年度，日本汽车行业的用钢占据了日本整个特殊钢需求的50%。供应紧张已导致钢材价格急剧上涨，截至10月份的一年内，用于生产汽车的冷轧薄板的价格在在日本上涨了23%，达到了78000日元（合759美元）。

　　日本汽车板的供应短缺现象不仅出现在日本，事实上整个亚洲的钢材供应，尤其是汽车板的供应都已经是捉襟见肘。国内从事钢铁进出口贸易的华冶集团国际贸易部经理张加华告诉记者，目前在亚洲，各国的汽车板主要由各自的国内钢厂供应，而在中国，国内汽车板的年需求量已达到300-400万吨，而占据了国内汽车市场60%分额的上汽、一汽和东风集团的汽车板都主要由宝钢来提供，而宝钢目前汽车板的产能却仅能满足50%的市场需求，剩下的主要由进口韩国和日本的汽车板来满足，因此，中国目前根本没有足够的供应能力进行汽车板的出口。

　　2003年，国内汽车板的价格由2002年的三、四千元涨到了六千元，而今年已经达到了七、八千元人民币。最近宝钢公布的明年一季度钢铁产品价格也显示，冷轧钢价格在今年第四季度的基础上每吨上调人民币450元，涨幅9.7%。

　　中国钢厂纷纷扩产

　　"欧美钢材的价格实在太高了，再加上从欧美到亚洲的高昂运费，从欧美进口汽车板来解亚洲之渴是不明智的选择。"在上海从事钢材和原材料进出口贸易的台湾升向发有限公司的陈跃告诉记者，目前在欧美，冷轧薄板的国内价格在840-850美元，由于价格比亚洲高得多，所以从来不会做出口，而这一价格在今后还将会在高位盘整，因此，进口欧美的汽车板并不能为亚洲的汽车厂商解渴。

　　而中国的钢铁厂已经看到了亚洲汽车板市场的巨大利润空间。

　　据上海钢之家信息科技有限公司总经理吴文章介绍，目前在中国的高端汽车板市场上除了宝钢一枝独秀外，武钢、本钢等大钢厂都已经开始闯入了国内高端汽车板生产的市场，明年国内将会有多条汽车板生产线投产。

　　今年4月28日，武钢二冷轧工程设计年生产能力215万吨；6月，鞍钢与德国蒂森克虏伯公司合资年产40万吨汽车用钢板；7月，本溪钢铁与韩国浦项制铁共同投资，年生产能力190万吨。8月，宝钢、新日铁公司和阿赛洛公司在上海合资设立高等级汽车板公司。年设计产量为170万吨高等级汽车板，将于明年6月投产。据宝钢集团宣传部孟海彪介绍，宝钢目前的目标就是开拓国际市场，这个合资汽车板公司也不例外。

　　吴文章总经理透露，马钢、攀钢也计划在国内投资兴建汽车板生产线，因为大家都看到了汽车板的暴利和美好前景。