试车：Jeep4700征途香格里拉探险之旅

绝非儿戏
——Jeep4700征途香格里拉探险之旅
● 文并摄影 本刊记者/窦志刚

Jeep这一传奇品牌似乎专为越野而生，从其诞生之日起就与越野分不开了，在与战火、崎岖、沟壑、泥泞和沙漠的抗争中，Jeep走过了62年的辉煌。在很多人的意识里，Jeep早已成为越野车的代名词。即便在和平年代，Jeep已经发展成为舒适的SUV，但其骨子里的那股越野豪情却挥之不去。
继切诺基之后，Jeep4700大切诺基在2001年9月被引入国内，经过了3年多的市场检验和反馈，Jeep4700做了多项技术改进之后，以一个更响亮的名字“Jeep4700征途”出现在了人们的视野里。
2004年10月的某一个秋日，在充满原始风情美丽的香格里拉，来自全国的汽车媒体记者驾驶着Jeep4700征途，满怀着Jeep“无往不至、无所不能”的豪情，开始了“Jeep4700征途香格里拉探险之旅”。这是由国内汽车厂家第一次举办的真正意味上的越野试车。从试车前的培训、人员的配备、工具的准备以及所行驶的路线来看，这次探险之旅肯定是一次充满刺激的行程，绝非儿戏。
据了解，此次探险路线是刚刚开辟出来的，是在阿根廷专业越野教练和云南昆明蜂鸟专业越野俱乐部共同勘测下制定开发的路线。整条路线对车辆的性能和驾驶者的越野驾驶技巧提出了严峻的考验。
Jeep4700征途初体验
在经过专业的车辆性能介绍、越野培训和路线讲解之后，我们在美丽的香格里拉山脚下开阔地上进行了实战培训——平地越野。对于开惯了小排量汽车的大多数人来说，一经接触Jeep4700征途才明白了什么叫动力澎湃。挂入D挡轻踩油门，背部立刻感受到了强大的推进力，这个2 t重的大家伙瞬间向前窜出。Jeep4700征途装备的Power Tech V8 4.7 L排量的发动机，最大功率可达175 kW（4 800 r/min）。它装备了第2代Quadra-TracII分动器，再配以Quadra-Drive系统，使Jeep4700征途拥有了过人的越野能力。在这些高科技装备下的Jeep4700征途让驾乘者对接下来的探险之旅充满了信心。
Jeep4700征途探险之旅
经过了一段颠簸的石子路面，感受着Jeep4700征途出色的减振，我们来到了一个世外桃源般的藏族村落。在品尝过清香的青稞酒和欣赏过迷人的藏族风情舞蹈之后，我们披着圣洁的哈达进入了真正的山地越野路面。
在凹凸不平的泥地上，车内的驾乘人员摇摆不定，时刻感受到危险的存在，但那种征服的欲望也在不断膨胀。Jeep4700征途也的确不负众望，在发动机强劲的动力，以及底盘出色的通过性的支持下，Jeep4700征途一路畅通无阻，很快就来到了设在半山腰的休息区。经过中午短暂的休息后，我们开始了更具挑战性的山地丛林越野。
此刻我们才真正体会到这次探险之旅的凶险所在。路面的凹凸崎岖已经不值一提，很多倾斜路面让车身接近了极限的侧倾角度；同时一些接近30°的坡路，以及一些只能靠点制动滑下的沟坎真是让所有人提心吊胆。有些路面十分狭窄，必须将后视镜收起才能通过。车身被两旁的树枝刮得面目全非，令人在心疼之余不免心有余悸。还有的路面沟坎配合着陷坑，车辆经过时个别车轮已经完全脱离了路面，完全靠驾驶者灵活和熟练地变换转向和制动动作才能通过。
在整个山地越野过程中，Jeep4700征途全自动的四轮驱动系统发挥了举足轻重的作用，其先进之处就在于它把 人们所需要的一切安排得十分精准。Jeep4700征途底盘前部加装了一层十分厚实的钢制护板，它能在车辆越野时妥善保护变速器、油箱和各种传动部件不被碎石打坏。尤其是涉水和丛林行车时，这些装备的实用性就逐渐地突显了出来。更适合越野的重载悬架系统和与之配套的Quadra-Coil悬架系统，赋予了Jeep4700征途更好的路面表现。
审视Jeep4700征途
一天的探险之旅结束了，在感受惊心动魄之余，那种征服险阻之后的喜悦和骄傲油然而生。作为国产SUV的顶级车型，Jeep4700征途采用了13个CPU总线控制技术的高程度电子化、模块化设计，装有世界上第一辆也是同级车之中惟一提供的远红外线双区温控系统，多功能顶置信息台系统和2种记忆功能的10自由度可调电动凹背真皮座椅，还有可实现自动巡航与发烧级音响控制多功能转向盘与车门组合开关、自动防眩目后视镜以及达到欧III标准的尾气排放系统等等。内饰上，Jeep4700征途的双色灰色内饰十分考究，美式的真皮座椅宽大舒适，承托力恰到好处。
Jeep4700征途添加了许多全新配置，更加强调豪华性和舒适感。如带加热功能的前座椅，可以帮助调节温度增加舒适度。另外，还有强调手感舒适度的真皮结合镶木纹装饰转向盘，美观实用的车身下部防撞保险杠，时尚彰显贵气的防划板装饰亮条和前镀铬拖钩等，这一系列的改进令Jeep4700征途多了一种温馨的生活气息，更适合都市人的选择。