2004广州车展凸现车市三大“新动向”

　　如果说北京车展是一次概念的传递，而在广州，上市或即将上市量产新车才是车展的主角。

　　新车争宠珠三角

　　随着中国汽车市场的竞争越来越激烈，众多汽车巨头们终于不能再靠延续那些过时、“成熟”产品的生命周期来在中国市场上掘金了，他们不得不加快引进新品的脚步。从2002年起，上海大众开了引进世界同步车型的先河，今年初福特蒙迪欧加入，而在本次广州车展上，更可以说是引进最新的合资车型的大合唱了。

　　上海大众虽然这次只派了广州本地经销商参展，但却选择在广州车展上市大众首部国产多功能轿车途安，这部车是去年8月份在欧洲上市的。奔驰虽然要到明年7月才能够上市国产C级和E级车，但也在车展上迫不及待先让它们露面。上海通用则借凯迪拉克CTS推出造成的巨大反响，让SRX、XLR和CTS一起亮相。而一向是华南地区宠儿的日系车，更是倾巢出动，丰田以国际A级车展的规格登场，展出了2005年将要上市的新皇冠、今年刚刚夺得了2004－2005欧洲年度车的PRIUS，而它旗下的豪华车品牌雷克萨斯则在中国首次推出GS430系列车型；广州本田则借车展推出新的奥德赛。

　　新品跟着风向走

　　从另一方面来说，由于中国汽车市场竞争者越来越多，跨国集团对于中国市场的需求的反应也越来越快了。以前那种一个款型卖七八年的现象不会再发生了，汽车厂商们根据人们的需要，不断细分市场，符合中国人胃口的新车也越来越多了。

　　比如说，由于中国人有着浓厚的三厢情结，去年广本推出飞度时就先出了三厢，然后随着人们对于两厢车接受程度的不断提高，一年之后，广本和通用纷纷推出了两厢车；而随着人们环境保护意识的提高，大众在华积极推广柴油车，本届广州车展上不仅一汽大众展出了装配柴油发动机的捷达轿车，而且江淮瑞风也推出了中国第一款柴油商务车——瑞风7座柴油版。

　　一流技术引入中国

　　在这些巨头中，值得注意的是一个一直踌躇不前的身影，今年却开始扮演主角。如果说2002年和一汽合资后，丰田对于中国市场也还是不冷不热——也就推出了技术不很先进的威驰，而且威乐、威姿一开始都是以技术转让的形式生产，但到了今年，从花冠的上市、广汽丰田发动机有限公司、广州丰田汽车有限公司的成立，并在上海和广州建立售后技术研发中心，可以说是大手笔频出。

　　事实上，除了中国市场的巨大利益之外，竞争对手们纷纷在中国建立技术中心，也是促使丰田有此举动的重要原因：通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳于今年6月23日在上海宣布：通用汽车亚太区总部将从新加坡迁至中国上海；通用汽车还将与上汽集团共同投入21亿元人民币，加强对泛亚汽车技术中心的建设。上海大众也在德国大众帮助下，投资12亿元建设了技术研发中心和质量管理中心，并又投资了12亿元建成了国内唯一的国际标准轿车试验场。在这种情况下，迟到的丰田也只好不断加快步伐。(郑海阳)