试车：两全其美——上海大众途安（图）

两全其美
——上海大众途安
● 文并摄影 本刊记者/凡  言、肖  军

德国汽车大奖第一名
德国2003年度桂冠车型
英国2004年度紧凑多功能车之冠
德国《汽车画报》2003年度“金方向盘奖”
Euro NCAP（欧洲新车评估组织）紧凑型厢式车等级5星安全大奖
这……就是途安

早在上个世纪50年代，德国大众汽车公司就推出了著名的VW BUS，它是今天我们熟知的多功能车概念的始祖之一。而大众公司旗下大型的Multivan和全尺寸的夏朗（Sharan）更是市场上那些偏执于大型厢式车者的梦想之车。现如今，领先的大众公司又以最新款高尔夫为基础设计，直接在大众最新的PQ35轿车平台上打造出一款多功能轿车，并为它取名途安，正好填补了传统轿车和MPV之间的市场空白。车型是新的，就连概念也是全新的MPS——Multi Purpose Sedan，顾名思义，是一种多功能轿车，既具备MPV的大空间特性和多功能性，又有轿车的精致性和舒适性。
MPV的大空间
虽然途安是以高尔夫为基础设计，并且出自同一平台，但是千万不要就此判定其空间大小。驾驶过高尔夫的读者都应该有感觉，就是高尔夫的内部空间其实已经算是比较宽敞舒适的，即使途安选择与其相同的尺寸，也绝不能说小。何况途安的外形尺寸实际上大出高尔夫不少，长、宽和高分别增加了242 mm、59 mm和226 mm。从长和高的增长幅度不难看出，途安已经向着MPV的体形靠拢，保证充足的头部空间和可容纳3排座椅。途安的驾驶舱绝对不会有压抑感，而且椅面抬高后，腿也可以呈直角弯曲，不会像某些轿车一样需要蜷着，只是第三排座椅的腿部空间较之前两排则小了一些。当然这也是为了提升整车的紧凑感，因为较长的车身在拥挤的城市中停车确实比较费力。
途安的空间不但宽敞，后排座椅还可以随意移动拆卸，这一点是大部分MPV都不能相比的，从而更加突出途安的多用途性。无论是5座还是7座的途安，各个座椅都是独立的，中排座椅可以随意拆卸，更可以左右移动。7座车型的后排座椅可以完全向前放倒至车的地板下，形成SUV车型似的行李舱空间。当然，这就会占据原来应该放置备胎的位置，而5座型则依然备有备胎。途安的这种独立灵活的座椅设计，据说可以进行500种座椅空间变换，我们虽然不能一一考证，但相信已经可以满足几乎所有人对空间的使用要求。
轿车的舒适性
途安的驾驶舱内在色调上还是选用大众惯用的米黄色系，力求营造温馨的气氛，只有中控台等驾驶控制部分选择了深黑色系，以突出驾驶重点。途安的中控台为完整的深黑色系，只是在局部的圆形器件的周边镶嵌有银色金属环，给人和谐统一的养眼效果。中控台上的按钮被设计得尽可能的大，按钮之间都有明确的界限。尤其是大圆盘式的空调按钮，即使在驾车的时候也能非常方便操控，不用费心去寻找。至于音响系统，则可通过位于转向盘上的按钮轻松操控。另外，转向盘位置还设置有车载电话控制按钮及自动巡航控制系统，集成度非常高。
途安的座椅均用真皮面料，软硬度适中；椅面的形状设计达到了对腿部的完美支撑；独立的座椅对身躯的包容性更好，而且每个座椅都拥有自己的头枕，感觉真的像是坐沙发一样。遍布驾驶舱内各个座椅周围的储物盒也处处体现了途安以人为本的设计理念。全车总共布置有39个小型储物空间，即使是加装了天窗的车型也多达36个。车内乘员可以随意放置或者拿取生活、工作以及学习的必需品，真正达到了商务休闲两不误。
途安的空调系统采用左右独立控制，前排驾驶员和乘客可以对自己所乘坐的空间独立进行温度和风量调节，也可使用电脑自动恒温调节。对于后排乘客，途安也一一顾及，在前排座椅的中央以及座椅下面都设有空调出风口，以保证后排乘员的舒适。这一点在音响系统上也可以体现。另外，空调系统还采用了变频设计，可以根据不同的环境温度进行自我调节，从而最大限度地降低发动机的动力消耗。
完美的安全性
德系车在人们的眼里向来都是安全的典范，这一点途安也是当之无愧。途安的车身钢板60％以上都是进口超硬度钢板，在发生撞击时，钢板可以提供尽可能大的保护。前部吸能式车身、发动机下沉设计、可溃缩转向柱及制动踏板、双安全气囊以及预张紧式安全带等都可以在车辆发生碰撞时，为车内乘员提供强有力的保护。难怪途安被欧洲新车评估组织（Euro NCAP）纳入到考察车型中，并且获得最高安全等级5星级的安全大奖。侧面碰撞体现出完美的保护，正面碰撞时几乎没有弱点。
对于一般车辆都必备的ABS＋EBV，途安全部配备，除此之外，途安还配备有MASR（牵引力控制系统）和MSR（发动机阻力矩控制系统），在四轮盘式制动的帮助下，制动效果当然一流。在车辆的防盗性能上，途安在钥匙配备上参考了家用锁的思路，为每辆车配备了两把钥匙。同时通过最新一代无限频谱识别技术，将车钥匙与整车的防盗结合起来。每次车辆起动，防盗控制系统将查询点火钥匙识别码，如果使用了非法钥匙，则发动机不能起动。此外，途安还在转向盘上加入了锁止功能，这是一种更贴身的机械防盗装置。在车钥匙拔出后，将转向盘转至锁止位置，转向盘便不能再转动。此功能与电子防盗装置配合，提供了双重保护措施。
还有一点值得一提的就是途安自动挡车型配备的6挡手/自动一体变速器。以往这样的变速器只是在宝马、奔驰等豪华车品牌的高端车型上才会见到，途安也是国产同级车型中第一款配备6个前进挡的车型（在本期杂志的 “解读新车”栏目中也有途安的具体技术说明，关于途安的具体驾乘感受，本刊记者将在今后的杂志中进行详细的阐述，敬请广大读者关注）。
目前途安还没有正式上市，其价格还悬而未决。根据以往类似车型的上市价格以及同等配置车型的上市价格，估计其市场价格应该不会低于20万元。中国是途安在全世界的第三个销售市场，前两个分别为德国和英国。以其从2003年8月至今在欧洲的销量来看，25万辆绝对不是一个小数目。对于接受能力比较强的中国消费者来说，这么一个新鲜物绝对值得仔细品尝一番。相信如果价格定的合理，虽说不能与欧洲的销量相比，但是选择中国市场作为其第三个销售市场应该也不会令大众公司失望。

途安主要技术参数
 5座豪华型 7座豪华型
长×宽×高/mm 4 391×1 794×1 670
轴距/mm 2 678
发动机排量/L 2.0
最大功率/kW 85（5 200 r/min）
最大扭矩/N·m 170（4 000 r/min）
最高车速/（km/h） ≥180（手动），175（自动）
行李舱容积/L 620/1 900 560/1 840
0～100 km/h加速时间/s ≤12.5（手动），13.9（自动） ≤13.1（手动），14.5（自动）
90 km/h等速油耗/（L/100 km） ≤7.5（手动），7.7（自动） ≤7.7（手动），7.9（自动）