嘉宾冯洪成现场发言

　　首先非常高兴今天有这个机会跟我们到会的文化界，汽车界的朋友一起来交流。那么汽车文化说起来应该是博大精深，这个主题我们在这里用一天的时间可能谈不完，那么我这里想因为汽车文化大家看来一个是我认为有汽车与生活方面的文化，另一方面就是关于汽车产业商务方面的文化。我今天主要就汽车文化层次与经营方面发表一点自己的感想。

　　中国在车的方面走过了两个千年，而美国人才走过了不到两个百年，但是目前我们却没有自己的文化，所以这方面中国人应该还是有机会的。说起来中国的汽车，从刚才这个意义来讲，世界在汽车方面，如果从年头来讲，跟中国全球化的这样一个发展，整个的汽车只是一个产品和品牌的阶段，从这个角度上来说，应该说世界汽车没有文化，那么我们现在引入的外来文化，如果说中国的汽车文化的发展分享来讲，我想从经营的角度来讲，对于企业来说，任何的企业，包括产品，从发展的历程来讲，我们一般要遵循三个阶段。任何的产品和企业首先是产品的经营，产品经营层面的商务应该说靠的是产品的功能质量和产品的价格的竞争。第二个层次是品牌的经营，品牌靠的是服务和宣传，最高层次应该是文化层面的经营，这种经营是建立在理念和诚信方面来加强的。可以说中国到目前为止，中国汽车工业走过了50年，还是处在一个产品经营的阶段。中国的汽车没有品牌，所以中国还没有进入到品牌这个阶段，我们引入的全部是外来的品牌。然而韩国和日本，在战后50年，他们有丰田，有路必也丰田车。韩国现在打到了北京，我们现在用的韩国车也很多。所以我的感觉，在中国目前处在产品阶段，前不久中国的人均GDP进入了1千美金这个行列，那么中国也开始进入了汽车家庭，当人均值达到3千美金的时候，这个时候汽车就要高速的发展，那么这个时候恰恰给汽车工业提出了一个问题，就是中国汽车的文化方向应该如何去发展？所以我们现在从产品经营的阶段，应该逐渐的向品牌经营，向文化经营层次去过渡，去发展。中国走过了50年的汽车产品经营的发展历程，从现在起，加入WTO以后，中国将用50年的时间里保卫自己能不能留下一两个中国汽车的品牌。这是我们要研究的问题。再过50年以后，中国还将用更长的时间，50年，甚至100年的时间来保卫汽车文化。

　　我们今天谈汽车文化论坛是一个非常大的题目，那么从商业来讲，有这样几点建议，第一我们首先要充分挖掘中国目前汽车文化所在，我们现在只是处在一个产品经营阶段，还没有到达品牌，更谈不上文化到底如何，那么这个时候我们能不能跨越式的，我们总结世界的汽车文化发展的历史，结合中华民族传统的文化来发展自己的汽车工业，那么首先要挖掘这个定位。第二个，中国汽车文化的发展要寻求他的原创性和创新性，这种创新实际上任何一个国家的发展，美国也不过才100多年的历史，那么我想中国未来有很多的机会，那么如何实现本土化，如何用原创性的思路来发展中国汽车的文化。第三个，国际汽车的文化有一个多元化的发展趋势，这种趋势中国应该有自己的一席之地。比如说日本的丰田车，有路必有丰田车这样的文化理念基本上已经深入到世界的各个角落，而我们没有自己的品牌，这是一个现实，那么我们应该逐步的去打造未来中国汽车文化所在。前几天我陪一个卡塔尔的商人来买中国汽车，说中国汽车就是便宜，买了保定的100多辆商用车，他说要是讲品牌的话，我根本想不起中国。所以我们应该站在一个历史的角度去看待未来中国在汽车文化方面的发展。不仅是要改变现状，如果我们的厂商今年车卖不出去了，明年会如何，我们不要思考这样的问题，因为现在中国处在一个转型期，我认为在这个转型期我们要思考未来得问题。比如我们中国未来五年的汽车文化会怎么样，未来十年会怎么样？

　　中国汽车文化的主流方向是什么？我想今天在结束之前提给大家一个问题，另外一个中国民族化差异化的汽车文化形成到底应该是什么样的一个状态？这个问题我也搞不清楚，所以我相信未来我们探讨的时候会逐步弄清楚这些问题。那么各位朋友，今天在这里虽然是一个开头，我也作为这次活动的承办的一方，非常高兴跟各位有这种交流的机会，以后我们会在这个议题上不断的去探索，我相信中国的汽车文化的未来会是非常光明的。世界现在在看中国，那么北京像今天这种汽车文化论坛，就是看我们今天在这里，在经开的各位朋友怎么看待汽车文化。