北京兆鸿源科技发展有限公司售后经理李振国发言

　　我是公司人员。我对汽车改装也不是很了解，但是这块通过同样的角度了解，我感觉汽车，尤其是运动型汽车在改装发展这块，现在面临几个瓶颈的问题，第一个瓶颈就是尾气，这是一个很关键的问题。也可以说从能源角度来说不能说是一种浪费，但是是一种闲置。不管我的车在下面加重底盘，还是改排管，这些都会导致一个油耗上升，他的喷油嘴的流量会增大。中国油品市场2005年将和世界油品市场接轨，不管是美国，还是壳牌，在美国遍地都是加油站，而且他们各个品牌的油站都有自己的添加剂，中国的加油站是没有添加剂，其实不管是壳牌，还是美孚都含有添加剂。这些发达国家他们对环保的要求都相当的高，他们的改装车是不允许在路上跑的，他们只是在一个场地上，而且这个场地不会是在市内，都是在郊区，或者是在野外。那么中国现在既然是运动汽车发展，咱们应该是往外走，而不应该往里挤。现在北京地区今年10月份，下了北京地方标准，DB10－231，－239，这两个标准，他在后面有明显的标注，就是说以上的油品必然添加燃油添加剂，这是一个硬性的标准，但是真正执行起来还没有。可以说中国的油品面临着一个问题就是高标准，低要求的情况下，他定的标准都相当高，而真正面对市场，面对用户的情况下，它的质量大家可以想象。

　　既然是运动汽车发展，咱们就是从多方面多角度来说，一个就是车本身的性能，现在各个厂家都在提升车的性能，现在发动机，有O2，O3的发动机，O2的车我烧的是中国的油可以达到O2的标准，还是烧国外的油可以达到O2的标准，明年7月份北京实行O3的标准，我不知道石油、石化这两大巨头那么如何面对现在汽车的发展态势。