新车定高价上市 降价为主市场上之怪现象

　　毫无疑问，04年是中国汽车降价年，降价范围之大、力度之强、频率之高，实属罕见。04年已走至年关，年底是厂家及商家冲关的阶段，而且也是购买力最旺盛的时期，从我国传统消费习惯来讲，人们在年前购买添置商品的欲望最高，在这样的情况下汽车生产厂家和经销商当然不会轻易的放弃这样的机会，这也不难解释在近几天内就有四、五个品牌十多种车型再一次的做了价格的下调，可以遇见，还会有更多品牌加如降价行列。

　　可是就这样一个以不断降价为主旋律的市场，却翩翩出现了一个叫所有人都很难看懂的奇怪现象，老车型拼命的降价，而刚上市或是准备上市的新车型却以超出人们预期的价格上市。我们也许都知道股市在大跌时，最新上市的股票就算是绩优股也很难以较高的价格开盘，而同样低迷的汽车市场所出现的高价上市到底是什么原因呢？

　　在近几个月，国内有多款合资车型以较高的价格上市，这些车的高价上市，笔者认为其主要原因是在于这些车是合资产品，刚刚上市销售的产品在整车国产化率上还不是很高，其零配件大多还是装配的进口件，正是由于进口件多，造成了制造成本高随之整车价格也相对定高。另外，一般新上市的车型能否在市场有所表现或是被消费者认可还是一个未知数，再加上产能有限，万一低价上市且车型又被消费者认可就会出现本田雅阁的加价提车现象，这样做不但没有将产品卖出好价钱，反而却招来怨声影响了企业形象，这样就得不偿失了。

　　其次，新车型刚刚上市也是有追捧者的，现在我们都在谈持币待购，可是这些持币待购所待的并不是车型，而是价格。而且持币待购的消费者并不是非常需要马上购车的，汽车对他们来说暂时是可有可无的，如果价格达到心理预期再购买也不迟。而真正需要购车的消费者一般都已经购买了爱车或是正在准备购车，所以厂家已经看出消费者的心理，如果我所出的新车型正是那些等待购买者所期望的车型，那么就算是价格高一些也会有人购买的。纵观上述分析，也许就是厂家高价上市的主要原因吧。

　　但是，这里也不能排除汽车生产厂家在和消费者玩价格游戏，同时为今后的降价留足空间。

　　笔者认为，目前最新上市的车型其定价确实很高，如果这些车型真是自己喜欢的就可以购买，但是也要注意以下几点：

　　一、 新车型在上市一段时间后肯定会做一些价格调整，所以说最好还是做好降价的心理准备，否则降价时会后悔。

　　二、 新车型由于产量小，而且进口件比例高，在维修保养时的价格肯定要高一些，同时也有可能出现配件短缺，维修时间长的现象。

　　三、 新车型上市后的表现是否很好还是未知数，今后是否会出现因为产品滞销而停产的问题（注；在2000年—2004之间上市的新车型中已有多款车型停产或是改款）。

　　总之，要立刻购买新车型就要做好一定的心理准备，否则就不如选择那些已经大副降过价的车型了。

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