福特中国：长江布局，一场没有硝烟的战争

　　祝虹

　　通观福特的全球资本扩大战略，凭借稳健的经营特质，低价收购与品牌兼容，在全球汽车领域里张驰有度则是行之有效的关键，更是“百年老店”福特的生存制胜秘诀。

　　在福特与中国汽车兼并组合过程中，既有人文因素，也有历史因素，我们对历史理解有多深，对中国汽车产业的发展才能看的更远，站的更高。

　　（一） 福特中国长江战略概貌

　　新华社重庆消息：长安汽车公告称，长安汽车已于10月28日与江铃集团签订协议，决定出资5000万元在江西南昌设立江西江铃控股有限公司(以下简称“江铃控股”)。

　　江铃控股注册资本1亿元，长安汽车与江铃集团各为50%，但在9名公司董事会董事中，有5人（包括董事长）由长安汽车方面推荐。长安集团总裁兼长安汽车董事长尹家绪将出任江铃控股董事长。按照公告的说法，设立江铃控股“有利于加强长安汽车与江铃集团两个优势企业的强强联合，建立进一步合作的纽带”。

　　江铃集团旗下拥有福特全顺和江铃陆风、皮卡和SUV等系列品牌，以商用车为主，从汽车谱系上看，对长安集团则是市场的补充。

　　长安集团总裁兼长安汽车董事长尹家绪宣称，此次合作的方式是“跨越式、裂变式相结合”的。

　　此番联合的幕后操盘手正是横跨两省、两大汽车集团的世界三大汽车巨头之一的福特？！

　　有人戏称，别看福特前期小心翼翼，决不当头儿，其实它已雄心勃勃依托长江黄金水道高悬征战整个中国汽车市场的征帆。

　　（二）福特中国长江战略之长安—重庆战役

　　长江不仅中国水利的命脉，也是沿江数省中国经济黄金命脉。

　　长江流域约占全国水资源总量的35%，流域面积只占全国的18.9%，而人口占34.5%，沿江省市经济十分发达，而且引人注意的是，都和汽车行业有关：

　　想当年，德国大众进入中国市场的时候，不也是在长江的出海口——上海，找到的落脚点吗？而通用也正是通过与上汽集团旗下的上海通用和泛亚研发中心的联合打造市场，取得了近年来的市场佳绩吗？欲做全球汽车老大的丰田汽车，近年来，也在上海设有事务所，而丰田章夫说：“未进入上海，就等于没有进入中国。”

　　位于上游的重庆，是福特垂涎以久的制高点，1－6月份完成地区生产总值1154.81亿元，按可比价格计算，同比增长12.4%。汽车和摩托车制造业等行业继续引领工业快速增长——汽车生产23.10万辆、增长13.7%。由于长安福特“蒙迪欧”畅销和长安股份汽车生产线转移等原因，汽车生产出现“一升两降”，轿车生产8.44万辆，增长43.5%。

　　福特的投资结构是按照区域经济的发展而制订的。在福特长江布局中，重庆是生产高档轿车的启端，而位于长江流域中下游的南昌则是商用车、卡车基地。1－6月份，南昌GDP达345.33亿元，增长16.1％，增幅同比提高2.7个百分点。在江西省政府的网站上称江铃与福特的合作，为整个南昌市的经济发展带来重大影响，未来几年，南昌有望成为年产数十万辆汽车生产规模的国家重要汽车工业基地。

　　在控制好了长江两端之后，福特又把视线投入到中国最富裕的地区之一——长三角地区，南京又成为福特与长安第二个黄金项目的落脚点。

　　今年前三季度，南京工业完成增加值同比增长23.2%，高于全国6.2个百分点。月度工业增加值连续7个月稳定在500亿元以上，9月份工业增加值创出了历史单月最好水平。

　　上海是长江的出海口，今年1－5月上海GDP增长达14.8％，其中电子、信息和汽车等6大支柱产业增势强劲，对全市工业增长的贡献率达到3/4左右。

　　近日福特把营销和采购部迁至浦东，并声称在今后会把旗下的子品牌逐渐迁入上海，形成新的管理体系。

　　沿江四大城市的举足轻重的人文经济位置和GDP的增长，本能的反映福特的投资目的，完全可以相信福特发展的坐标不仅仅限于长江的版图上。

　　（三）福特中国长江战略之江铃—南昌战役

　　刚刚获得中国上市公司“十大杰出企业家”称号的江铃汽车股份有限公司董事长王锡高三月上任伊始，便在江西省委书记孟建柱 “对接长珠闽、融入全球化”的指示下，在八个月的时间内，迅速全力完成与长安集团的控股合作。

　　这不能不说是程美玮、尹家绪和王锡高之间深层次的默契。也是大型国企与地方企业跨省和跨国汽车巨头间一种非常默契。因此，尹家绪把江铃与长安控股合作称为是跨越式与裂变式的，这不无深刻道理。

　　而三人默契的中间包涵着各自企业的利益；利益的最大化是市场份额；而市场份额的背后是江西省政府与重庆市政府、国防科工委下属的中国兵器工业集团和国资委对中国汽车产业的集约化的有效支持。

　　如果站在更高的层面上看，深化贯彻国家的宏观调控政策，对树立正确科学发展观的有效落实，那么，更高的评价此次合作也不过分。

　　江铃汽车2003年实现年产销汽车超6万辆，在2004年更是达到了月销售7000辆的成绩，是江西省利润首破6亿元大关的企业。

　　长安集团目前拥有微型车、轿车的生产能力，而江铃生产的强项是皮卡、轻卡、重型卡车等商务车。

　　重组江铃后，长安可以完善其产品链，填补此前在商用车型生产上的空白，这也符合长安集团“微车为本、轿车为主、发展商用”的十二字发展战略。对于江铃来说，则有望在合并后获取的不仅是福特战略上的支持，更可以帮助江西省圆其轿车梦？！

　　王锡高称，这是江铃发展的第二个历史转折点，也是江铃与长安第二次创业的新起点。这位清华大学热力动能学士学位，复旦大学经济管理学士学位对江西的汽车产业的发展雄心勃勃、对外则张驰有度。

　　或许用新人、新知识、新构架、新产业理念全方位的打造江西汽车的产业格局，正是江西省委、省政府愿意看到的和有执行能力的表现。

　　福特与长安在与江铃控股上看重的恰恰是江西省的这一点。

　　1993年，江铃汽车首先与日本五十铃合作，95年，与福特公司合作，福特作为江铃的第二大股东，拥有江铃29.96％的股份。

　　据江铃汽车2003年财务年报显示，江铃与福特合作车型———全顺的赢利能力惊人。2003年，全顺的产销量为11437辆和11510辆，而净利润高达4.49亿元，江铃全顺虽然产销量不高，但是单车利润很高。全顺车型在全国重点城市兴建了4S销售店，并与江铃旗下的卡车等车型分开销售，进行独立品牌运作。殊不知，这正是福特品牌运用资本的看家本事。

　　从全顺营销策略的转变可以看出，福特与江铃全面加强全顺品牌的投入，形成与南汽集团旗下的依维柯商用车的抗衡和明年底加入的戴·克与东南的奔驰凌特商用车在国内商用车市场上多元化的竞争已不可避免。

　　早期江铃与铃木的合作使江铃的轻卡与皮卡在国内的市场占有率很高，这正是福特看好江铃的区域位置和产业链的合作切入点，并同意参股的实质所在?!

　　已上任8个月的王锡高在谈到江铃的未来时说：这种合作模式从来就没有停止过，江铃集团在与战略合作伙伴的关系提升方面已有重大突破。江铃完全有条件成为合作伙伴进军中国高速增长的汽车市场的一个战略要地。

　　王锡高的话显得十分有信心和有底气！而他一系列大动作、大手笔的背后是江西省委、省政府对国企改革强有力的配套支持和江铃集团勇于创新开拓，把自身融入到新的产业结构调整中。

　　（四）福特中国长江战略之长安、马自达—南京战役

　　属猴的尹家绪生于重庆南川、在重庆大学上大学， 96年到中国兵器工业集团长安集团，任职至今48岁的他，人生蓝图未曾离开过大风大浪的长江边，一直围绕长安集团的发展在转。在长安与江铃的控股合作上，展示了他特有才略和风度，而与福特的二期项目才是他的大手笔。

　　去年，中国兵器工业集团在北京国谊宾馆开年度会时，与他沟通便发现，甚是健谈，对行业里的情况不仅十分熟悉，而且颇有见地。

　　他的另一个显赫身份是全国人大代表，而他的背后是位于北京紫竹桥西北端的——国防科工委下属的中国兵器工业集团。

　　位于长江和嘉陵江两江汇合口的长安集团是一个拥有总资产近200亿、员工近3万名、占地面积2000多万平方米的国有特大型军民结合型企业，还有重庆、南京、河北三大汽车生产基地，聚集了七大汽车制造企业：“重庆长安汽车股份有限公司”、“重庆长安铃木汽车有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安汽车有限公司”、“长安胜利（集团）汽车有限公司”、“重庆长安跨越车辆有限公司”。

　　2002年长安品牌价值已达52.3亿元人民币，是中国最大的自主品牌，2000年位居世界品牌汽车第20位。

　　2001年4月25日，长安汽车、长安集团与福特公司正式联合组建长安福特汽车有限公司，长安汽车和福特公司各持50％的股份。

　　2003年1月份刚投产的长安福特公司，推出了嘉年华轿车，同年，福特汽车摆脱了过去三年的困境，实现扭亏为盈，全年净收入接近5亿美元，远远超过了华尔街的预期。

　　2004年7月28日，第5万辆蒙迪欧下线。从2003年1月18日第一辆轿车下线至今，长安福特在18个月内产量就突破了5万辆。福特在长江启端的发展速度远远超过其主要竞争对手，并迅速形成分割市场份额。有关这一点，可以从长安福特今年上半年业绩看出。

　　满头银发的现任福特汽车副总裁、中国首席执行官程美玮先生在蒙迪欧下线的新闻发布会上就曾说：我们在中国的合资企业，长安福特，在产品制造、质量控制、经销商网络建设等各方面取得了很好的成绩。更加令人感到兴奋和鼓舞的是，长安福特在2003年已经实现了盈利，为以后的长足发展打下了良好基础。

　　在福特已有7年的程美玮先生说：中国汽车产业的前景非常广阔，我们正在全力参与它的发展。

　　去年十月，福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔福特先生宣布：福特汽车公司在中国的重要投资决定，包括福特将在未来的几年里和中方伙伴共同投资超过十亿美元，增加长安福特的产能到15万辆，并建造第二个轿车厂和一个新的发动机厂。

　　此时，长安福特的船帆高挂船头，谁是船长，谁是舵手已不重要，而重要的是在波涛汹涌的长江水道里全速前进。

　　有人戏称，今天的长安和早期的美国福特有相似之处。上个世纪初，福特公司推出了价格低廉的T型车，很快就令千百万美国人着迷。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。后来，福特适应美国经济发展，便逐步向高档次汽车过渡，以保证市场份额和需求。

　　在“微车为本、轿车为主”的战略思想指导下，从明年开始，长安集团也将从主要生产微型客车逐步向生产轿车转型。

　　尹家绪称长安一直坚持“请进来，走出去”。在与国外企业的合作中，从未放弃过“自主”。而且长安与福特的合作是平等的。

　　相反，长安坚持自主品牌、自主开发、自主生产、自主销售、自主发展，长安集团本身发展得越好，别人就越佩服，在合作中就越有话语权。为了不被国内“三大”汽车集团甩在后面，目前，长安汽车开始了“香港上市”计划，尹家绪正在圆长安 “中国福特梦”。

　　而正是长安与江铃的控股合作。使长安、江铃、福特已进入三大阵营中的“四强”。而福特中国称：福特的八个品牌都要进到中国来，只不过是早晚的事情。

　　（五）福特中国在上海的战略、战役和战术

　　六朝古都南京，位于“长三角”黄金水带的咽喉，也是汽车产业链相对集中的区域，从零部件到机械加工都含有极大的优势和区域竞争力。谁“占领”这里，谁就掌握了汽车制造业的先机和市场的先机。已在江西和重庆有了“肥缺”的福特，当然不会放弃南京的汽车盛宴。

　　7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区在南京签署了投资协议，以购买土地建设第二个整车制造厂。江苏省委、南京市政府的相关官员到场，因为长安福特同时宣布，日本马自达将参与这个项目。

　　令人关注的是：在全球汽车领域，马自达也是福特旗下的品牌。福特此时不花自己的一分钱，就可以用自身的品牌赚到钱，而长安集团除铃木，又多了一个马自达合作伙伴，这不能不说——福特这个老姜真的很辣！

　　福特汽车公司首席运营官吉姆·帕蒂拉亲自出席在南京的协议签署协议时表示“我感到很荣幸，通过在南京的投资，重申了福特汽车对中国，对我们的合作伙伴--长安集团，以及对中国消费者的承诺。”

　　长安福特在中国的第二个整车厂，必将有助于实现福特董事长兼首席执行官比尔·福特在去年10月提出的在中国扩张业务这一长期目标。

　　此前早已炒的沸沸扬扬的南京的项目尽管没有启动，但已是名声在外，尤其是生产什么车型都成为媒体追问的话题，福特在占领长江上、下游后，又一脚踏上了位于长江中下游的南京。

　　有人戏称，这位百岁老人却有这18岁年轻人的活力。

　　结语：福特中国长江战略的四大战役

　　10月8日，福特汽车公司环境与安全工程副总裁苏珊·西斯基在上海展示了2005全新款福特Escape混合动力SUV，并公布了由现有的混合动力汽车通过氢燃料电池而最终实现零排放的战略。

　　此时，福特通过发布混合动力SUV真可谓“一箭双雕”，而真正的目的是通过发布清洁环保动力车，加大在华的整合力度、更贴近市场，许国祯称福特中国的核心部门此前已迁往上海浦东，和目前长安福特上海代表处合署办公。

　　而华东地区已是长安福特和福特在中国最重要的市场，业内人士分析，福特销售和市场部门搬迁到上海，则更加贴近上海和长三角地区市场。去年CKD生产的4000辆蒙迪欧中，近1/3销售在上海和周边地区；上海则成了福特往来于南京、重庆、南昌的核心点，而长三角地区更成为福特中国战略的重要支点。这也是福特把部分核心部门迁往上海的内在动力。

　　市场销售部门搬迁，表明福特已经加快全面调整中国战略的步伐。在今年年初长安福特调整销售策略时，福特中国就派出一批高层管理人员，掌控长安福特几个销售大区；并且在今年北京车展期间，福特中国明确表示要整合福特、马自达、VOLVO等品牌，实现这些子品牌中国战略的协同发展。

　　有业内人士分析，福特中国迁移到上海后，将会全面介入福特在国内子品牌和合资公司的销售等重要环节。其目的只有一个：不断的扩大市场份额。

　　在新翼虎的发布会上程美玮强调说：现在对于福特而言，正是发挥其汽车全球资源，利用中国区域优势结合点的最佳时机。

　　此番江铃与长安的结合，构成了多元化的市场竞争格局，而江铃作为地方企业与大型国有集团的长安的控股合作，在国资委的大力支持下更开创了地方企业与部属企业联合的先河。

　　再说长安汽车，连横合纵，北有河北长安，东拓南京长安，与国际行业巨头合资合作成立长安福特，已基本形成了以长安、福特、铃木为主的“产品金三角”格局。

　　与江铃联合后又演变成为“产品金三角”加“重庆、南京、河北、南昌”小四角的格局，与长三角的发展遥相呼应。

　　今天福特在长江布局中，完成了自己的“激流四部曲”。

　　在众人眼里：逆江而上的是福特，顺江而下的依然是福特，长江中游成了福特在中国的第二个生产基地，出海口上海则成了福特的信息中心和金融中心，长江成了串起福特中国的黄金水带，更成了福特实现“中国霸业”的见证。