中兴总经理肖伟：长风破浪会有时

　　——听中兴汽车制造有限公司总经理肖伟谈车市前景

　　2004年的车市，留给人们太多的迷离，而明年乃至未来的中国汽车，又带给人们太多的悬念。近日，记者与河北中兴汽车制造有限公司总经理肖伟进行了一次深谈，他从企业家的角度剖析了中国汽车市场的现状和发展趋势。

　　记者：中国车市在连续两年多高速增长之后，今年放慢了脚步，部分车型和厂家出现了负增长，消费者持币待购，甚至还有“明年中国车价全面崩盘”之说。您怎样评价今年的中国汽车市场？

　　肖总：今年中国汽车市场尽管增幅下降，但从定性角度来说，总体仍呈增长态势。各车型、各厂家有升有降是正常现象，这与新产品推出速度有很大关系。

　　当然，从更深层次的原因分析，出现增速减缓还有三方面因素：一是关税逐渐下调、进口车价格有所下降；二是受国家宏观调控、经济紧缩政策的影响；三是国际市场原油价格居高不下，导致燃油价格持续上涨，造成车辆使用成本增加。

　　从世界汽车工业百年发展史来看，连续高速增长是阶段性、周期性的，中国车市连续三年增幅超过35%，已经是个奇迹，因此，增幅回落是正常现象。

　　至于“车价全面崩盘”，应该说不能完全排除大幅降价的可能，但“崩盘”未免夸张，尤其对多功能车来说更不存在“崩盘”的因素。衡量一个市场是否会“崩盘”，主要看其国际化程度，国际化程度越高，这种可能性越小。关键是要看产品是否具备性价比优势。比如，中国的服装、家电、摩托车等行业，经过长期的国际化竞争，与洋品牌相比，在性价比方面已占有绝对优势，不仅在国内市场站稳脚步，还大批量出口。

　　现在，国内很多车型进口大于出口，只能说明这部分产品，洋品牌的性价比大于国产品牌，因此，提高性能、配置，降低价格就不可避免。但我们的多功能车从一开始就参与了国际化竞争，不少产品如皮卡、经济型SUV等性价比与洋品牌相比是有优势的，中兴汽车已连续两年保持同行业出口第一，就是一个例证。

　　记者：您认为明年的中国车市会怎样？有哪些因素会制约中国车市的发展？您认为中国汽车市场还会不会出现与前几年相似的高速增长？

　　肖总：前面已经说过，宏观调控、加入WTO、发展的周期性等因素导致今年中国车市增幅放慢，我认为这些因素明年还会继续存在并发挥作用，但国民生产总值还会保持增长，消费市场总量也还会增长。所以，明年的中国车市还是会有缓慢增长，只是增幅不会太大，尤其上半年。至于以后，据我个人分析，2006年中国车市有望恢复较高增幅，因为从宏观角度、从长远发展的角度、从世界汽车工业发展规律来看，这时正是中国汽车工业大发展的时候。

　　记者：在这样的大背景下，作为专业SUV生产企业，中兴将如何作为呢？

　　肖总：中兴汽车在过去的4年里一直保持90%以上的增长速度，今年的增幅明显放缓，这里有大环境的影响，也在于中兴今年没有新产品投放市场。但中兴并非无所作为，今年以来中兴一直全力于新车型的研发。这款定位于中高端SUV，主要面向国际市场的新车型——KZ218，将在2005年二季度上市。2005年，中兴计划产销量比今年增长50%，达到45000辆。

　　从研发生产中国第一辆皮卡车到现在，从田野集团到中兴汽车的十几年里，虽然我们经历了很多坎坷，但是通过质量、管理、技术等方面的提升，中兴现在已成为一个具有独立研发能力、科学管理体系、全球化配套体系的现代化专业SUV企业。如果说这期间我们完成了从老牌国企到现代企业的转换，那么，KZ218则是中兴进入第二个发展阶段的重要标志。在它的整个研发、设计、策划过程中，中兴已形成了一套新的思想、新的管理机制和新的市场营销模式，应该说，中兴已做好了参与国际竞争的准备。本报记者 岳林