德国传真：理性中的狂热--看德国人开车

　　德国的交通法规、道路布局和路标设置就像瑞士的钟表一样精确，同时也是非常的复杂。以下的几个路标，不知道在国内是否也被使用。

　　
有优先权的道路

　　
有优先权的交叉口

　　
左拐的车辆有优先权

　　有红绿灯的路口占少数，一部分路口会有路标说明谁有优先权，还有很多路口，尤其是在居民区，是没有任何路标的，那这时就是“右边的比左边的有优先权”。理论大家都容易懂，实际应用就不总是那么容易。但是德国人就几乎从来不在优先权的问题上犯措：自己有优先权的时候，德国人是绝不会考虑别人的---大家都默认其他没有优先权的人会等待---也就是说，如果德国人看到上面的3个路标之一，或是看到绿灯，那他是决不会减速的。行人过街等待时，面前每辆车呼啸而过的感觉一开始还真有些不习惯。所以在德国过马路有可能比在中国危险。在中国反正乱七八糟，车也开不快；在德国，过马路时，确实得等到自己的绿灯。

　　过街前按钮（按压后，过一会儿，绿灯就亮，有的按钮还会自动震一下，这样盲人也能安全过街）

　　在没有红绿灯的斑马线过街，任何车都会停住；如果在别的位置过街，那就没准儿了。

　　在德国开车其实也蛮简单的，就照着路边的路标的指示作，该开多快就开多快，肯定没问题。一般超速其实没什么，如果开的比指示的速度要慢，那就有问题了，后边的人绝对会按喇叭或是打灯发出警告。那在没有路标的地方，要拐弯的时候，就得想清楚了，因为德国人是想的很清楚的，他按照规矩开，如果你犯一点错，那就很危险了。

　　由于大家都十分遵守规定，德国的交通密度和人均汽车保有量虽然很高，但是交通比较顺畅。在堵车的时候，大家也都比较谦让，好比一条路从两道变为一道，如果有点堵，大家会自觉的按顺序，左边一辆，右边一辆，交叉着汇拢。大型活动结束后，很多人几乎同时要从停车场出来，大家也都是让一个，自己再走，井然有序。在路上换道的时候，大家也都先在后视镜里看得很清楚，然后侧头，看身边是否有车---因为后视镜有死角---如果有空，再打转向灯，很快的换道，关灯。

　　狂热则体现在德国人对马力、对加速度、对极限速度的痴迷。德国特殊的国情：高速路没有最高时速的限制（部分路段还是有限速的），多少缔造了一个开飞车的民族和最适合高速行驶的汽车品牌，在德国销售的同一款车都会更强调驾驶的乐趣。

　　在驾校上路练习的时候，教练就会督促学员：“油门踩到底！”有的教练也会告诉学员：“现在你按着时速规定的开，今后只要你开的速度不会触发测速仪---一般测速仪的触发点都会比路标的指示速度高一些（5到10km/h）---那就没问题。而且也不是处处都有测速仪。”在驾校的时候，学员往往会觉得自己是不是开的太慢：但是一看速度表，诶，正好120啊，怎么旁边一道上的车飞一样的就过去了？

　　在路口起步的时候，人人都觉得自己是在一级方程式的赛场上，人人都觉得自己是舒马赫，绿灯一亮，第一排的车就轰鸣着冲了出去，男男女女，大家都喜欢一脚把油门踩到底---这也是为什么行人一定要守规矩的原因之一。一般在德国，大家都喜欢把发动机转速保持的比较高，几乎没人会为了省油而在70km/h时就用第5档。

　　上高速路的时候，在缓冲道上，如果不把油门踩到底，4档加速到100km/h，是很难顺畅的进入高速路的。在高速路上开慢车，是会被警察抓的。平时，高速路的外道一般都有很多载重卡车，他们都一般最多开到100公里的时速。所以平时高速路的很多路段小车都只开左边的超车道。有的时候大家也能及时让到右边的行车道，但是往往一看到前边还有好几辆卡车，这时如果不加油超了他们，而是跟在他们后边，那么往往左边超车道上就会绵绵不绝的过来很多、很密的快车，再要开到超车道就好等很久了。大家都想在快车道上开，其结果是，有的时候快车道的车比行车道多，行车道反倒能比超车道开的快。为了大家周末的时候能多少真正享受驾驶乐趣，德国星期天全天高速路上禁开载重卡车。

　　在高速路上，常常会看到这样的情景：前面一辆车大概开到160km/h，后面一下上来一辆宝马或是奔驰或是奥迪，哗一下就冲到前面一辆车的屁股后面，然后狂刹车（刹车灯爆亮）。有时两辆车的车距会只有十几米。前面的人往往会自觉地让开，如果他的车已经到了极限。有时也会看到这样的场面：三四辆豪华大排量车一串，以超过200km/h的速度开过，车距也就那么十几二十米。

　　在高速路上开久了之后，下到一般的路上，就会明显觉得：“怎么现在像是在走路一样？”再一看速度表，居然还有70！德国的交通法律虽然规定高速路的标准时速是130公里，但是很少有人会只开那么慢的，即便是开微型车如大发、欧宝Corsa、雷诺Twingo的人，大家都会开到不能再快。德国的高速路现在也成了德国吸引外国游客的卖点之一。很多美国人专门到德国来体验极限速度。中国来的高速路旅游团也越来越多。

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