汽车销量下滑 南汽要如何迈出自救之路

　　记者搭乘的这位曾经效力于南京汽车集团有限公司（以下简称南汽）的出租车司机名叫孙朝令，而今他对南汽依然了如指掌。提起过去的老东家，他说，“南汽产品线单一，设备陈旧，我看一时是不会有很大起色的。”

　　南京市资深汽车分析师潘沁在接受采访时表示，“今年南京菲亚特的销售目标从5万辆减少到3万辆，南京菲亚特的病症并不在营销上，最大的问题应该是产品瓶颈。”比如，运营机制不畅以及新车推出速度的缓慢等问题，这导致南京菲亚特在今年车市整体下滑，市场败绩频传。

　　在过去的岁月中，南汽的汽车销售量一直停滞不前，汽车产量已经下降，导致利润率也大幅缩水。

　　虽然许多分析师并未预计到过去几年南汽的汽车市场会如此降温，却也很少有人想到南汽市场的降温速度会如此迅疾。这让南汽措手不及，旗下子公司疲弱的利润数据，这使他们曾经大举拓展的销售市场能延伸到何方呢？萎缩的市场份额

　　分析南汽市场份额的萎缩，其旗下的南京菲亚特最有代表性。这是南京汽车集团和菲亚特汽车公司合资的企业，由于南京汽车集团和菲亚特公司的日子都不好过，南京菲亚特的新车推出速度太慢，已经成为今年以来国内合资公司中业绩下滑最严重的企业。

　　今年，车市不景气，南京菲亚特深受影响。据统计，10月份，南京菲亚特共售出车辆1269辆，其中，派力奥539辆，西耶纳313辆，派力奥周末风164辆，英格尔253辆。今年1－10月份期间，一共才销售了2万辆多一点，月平均销量不足3000辆。

　　而销量下滑的直接后果就是南京菲亚特市场占有率的降低，南京菲亚特的辉煌也正在失去光彩。2002年初，南京菲亚特推出派力奥时，当年就销售了2万多辆。但到了2003年，情况却开始不妙了，在全国车市井喷的情况下，南京菲亚特销量仅仅为3万多辆，而当年销量目标为5万辆。本报记者 杨仕省 发自南京