鸡生蛋，还是蛋生鸡？零部件产业有契机

　　——试着去读懂重庆汽车《十一·五规划》的重点在于零配件

　　到底是鸡生蛋，还是蛋生鸡？如果把这个问题放到汽车行业来看，那就是先要有整车还是先要有零部件产业的问题。正在为“争三保四”而奋斗的重庆市给出了一个准确的回答：重点发展零部件行业再带动整车企业的发展。笔者以为，就目前中国汽车行业状况来说，零部件产业的确存在很大的契机，如果真正抓住它并善加利用，或许中国汽车行业就此迎来了春天也不一定。

　　——“以美国底特律为蓝本，重点发展零部件行业，以此来带动整车企业的发展。这是重庆汽车工业未来发展的总方略。”重庆市经委副主任杨林语。

　　2004年11月，经过多达20余次修订的《重庆市汽车摩托车十一·五发展规划》（以下简称重庆汽摩发展规划）终于正式出台了。作为中国摩托行业极度集中的重庆市要全力向汽车生产冲刺了，而且其切入点就是零部件产业，重庆对此的最终目标是——先国外，后本土，力争使整车企业本地配套率达到70％左右。根据规划，“到2010年，重庆整车产销量要达到150万辆，轿车生产的比重从目前的25％提高到70％，汽车产量占全国的15％左右，整车销售收入达到1350亿元。”

　　重庆市政府的底气在于，重庆已经有近10家零部件企业进入了美国全球汽车零部件采购系统，还有10多家企业取得了建立在ISO9000认证基础上更为严格的QS9000和TS16949汽车质量认证标准，也就是说也拿到了参与世界汽车零部件行业竞争的门票。

　　重庆把它的汽车产业的未来押注零部件产业上，是否属明智之举？

　　零部件产业的契机也是整个汽车产业链的契机

　　汽车生产涉及很多方面，从原材料到最终的整车再到汽车销售售后服务，是一条很长的产业链条，作为这一链条上十分重要的一环即汽车零部件生产拥有不可替代的地位。可以这么说，没有一个强大的汽车零部件产业支撑之下的汽车整车生产是不可想象的；而且现代汽车的销售利润中有很大一部分也是来自于汽车零部件的：有资料称汽车行业利润约20%来自于零部件，这同整车销售的利润是差不多的，有时甚至更多一些，虽然来自售后服务的利润能超过40%，但是其回收周期长、规模小、牵涉因素过多，制约了其发展速度。按照国际通行的标准，汽车行业整车与零部件规模的比例可1：1.7左右……零部件市场还有相当大的增长空间。而事实是我们的这个比例通常大于1：1。与此同时，成本压力将迫使国际厂商将生产基地转向中国，比如，德尔福公司今年就报亏1.14亿美元，我国的零部件企业是否该与时俱进抓住这难得的良机呢？

　　但我们的差距也是明显的。前不久某位汽车厂家发言人就曾公开表示，忽略零部件质量，在湖北十堰生产汽车的成本就比在广州要高出不少，其原因就在于当地汽车零部件配套能力还不足。重庆当地零部件企业为本地汽车企业的配套率也仅在40％左右，在长安汽车的271家配套企业中，本地企业只占47％，红岩重汽本地配套价值量甚至只有23％！——自己锅里的肉都吃不下还奢望去抢别人碗里的？福特把长安福特二厂放到了南京，除了占据地缘优势，扩张势力范围外，恐怕还有一个很重要的原因就在于要利用南京周边更强更具规模的汽车零部件配套能力。这还是本国企业之间的比较，如果放到全球来看，差距更是明显，尤其是核心部件如发动机等。

　　巨头已经抛出了橄榄枝，但我们有实力接招吗？

　　杨林称，“今年6月份，福特销售服务总监透露，不想通过中介公司，希望直接到中国来采购零部件。”而今年7月，重庆市经委已经与美国汽车工业集团正式签订合作框架协议，其前景就是北美地区高达1000亿美元的汽车配件市场向重庆开放，而且可以进行网上采购，也就是说“重庆造”能够正式走向世界。重庆乃至我国的企业能接招吗？其实早在今年三月，重庆已经未雨绸缪地组织了百余家汽摩企业参加了在美国底特律举办的“2004’美国汽车工程师学会世界大会及汽车零部件展览会”（SAE），并且在短短5天内吸引了福特、通用、克莱斯勒等公司达成了40余项合作意向。看来我们的零部件企业还是很有希望的。

　　用温州人生产打火机，台湾人生产电脑配件的办法解决零部件问题

　　零部件企业是否必须进入全球采购才能生存呢？在零部件体系的建设方面，吉利给出了一个有效的解决途径，他们依靠自己的力量，在原来为其摩托车配套生产零部件的工厂的基础上增加生产汽车零件的功能，不但价钱便宜、质量也不差，而且由于有长期的合作，送货方便及时可靠，形成了自己精干高效的配套体系。这从温州人生产打火机可以看出来，外国生产一只需要几十元而温州只需要几毛钱，而且在温州本地可以找到生产打火机的所有零配件——如果我们的汽车零部件产业能够做到这一步，对于全世界汽车产业的冲击会有多么大！

　　同样看台湾的电脑配件业，其零部件的生产在全球占据了举足轻重的地位，他们感冒了，全球都要打喷嚏。我们还想举华硕的例子，华硕本来是著名的电脑主板生产厂家，随着业务的发展它逐渐开始了光驱等电脑零部件的生产，最后进行整机的生产而且做得很好，这正是出于它拥有零部件生产的上游优势。我们的汽车产业也可以从零部件出发，做大做强了以后再进军整车业。而现在一个良好的趋势是电脑配件企业有很多已经开始向大陆转移了，比如东莞已经成为“新竹第二”，这同汽车零部件生产转移的趋势是一样的。当然，还要注意的是有自主知识产权，否则又会沦为加工厂。汽车配件能够做到吗？

　　蛋可以生鸡，鸡又可以下蛋，零部件产业亟需大力发展。（黄海）

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