“相似车”昭示“中国汽车知识产权年”

　　 2004年12月11日，中国将跨越一道门槛。这一天，敏感的服务行业开始对外开放，中国将步入WTO后过渡期。随着与国际合作的增加，知识产权问题势必又将成为焦点。

　　“相似车”昭示“中国汽车知识产权年”

　　近年来，随着中国汽车工业的飞速发展，知识产权话题也越来越热。在刚刚结束的广州车展中，比比皆是的“相似车”大煞风景，人们对其关注度甚至超过了概念车与新车。这在世界汽车史上也是“前无古人”了。与此同时，本田和东风本田状告11家中国企业更使媒体对于“相似车”的争论急剧升温。虽然此案尚在一片迷雾之中，公众还难见“庐山真面目”，但双环的“相似”却已经成为不争的事实。随着此起彼伏的争议之声，中国汽车人也必将迎来中国汽车知识产权年。

　　 从现在频发的“相似车”纠纷中不难发现:几乎所有的质疑都是由外观的相似引发。那么，是不是我们现在所谓的知识产权保护是否等同于保护外观设计的专利？到底什么是知识产权？面对WTO后过渡期的到来，知识产权问题又将给中国带来什么样的影响？这大概是目前汽车人最关注的话题了。

　　何谓“知识产权”

　　 根据1967年《建立世界知识产权组织公约》规定：知识产权是指公民、法人或者其他组织在科学技术和文化艺术等方面的创造性成果所依法享有的权利。传统的知识产权是专利权、商标权、版权的总和。知识产权包括的权利有：一、对文学、艺术和科学作品享有的权利；二、对演出、录音、录像和广播享有的权利；三、对人类一切活动领域的发明享有的权利；四、对科学发现享有的权利；五、对工业品外观设计享有的权利；六、对商标、服务标记、商业名称和标志享有的权利；七、对制止不正当竞争的权利；八、在工业、科学、文学或艺术领域里的一切智力活动所创造的成果享有的权利。其中，“科学发现”至今在世界上仍是有争议的问题。

　　 随着科学技术日新月异的发展，人们赋予知识产权的内涵不断演进。世界贸易组织乌拉圭回合达成的《与贸易有关的知识产权协议》（即TRIPs协议）作为现今WTO多边贸易体制的重要组成部分，正在发挥着至关重要的作用。

　　协议一开始便确立了三项基本目标与宗旨，即：一、减少国际贸易中的扭曲与阻力，促进更自由、更开放的国际贸易；二、促进对知识产权更为有效和充分的保护；三、确保实施知识产权的措施与程序本身不会变成合法贸易的障碍。这意味着加强知识产权保护与促进国际贸易之间必须相辅相成，必须保持两方面的适当平衡。TRIPs协议规定知识产权的范围是：一、版权与邻接权；二、商标权；三、地理标志权；四、工业品外观设计权；五、专利权；六、集成电路布图设计权；七、未披露的信息专有权。其中关于“未披露的信息专有权”，协议第39条提出，要求成员在依《巴黎公约》为反不正当竞争提供有效保护的过程中，应保护未披露信息和向政府或政府的代理机构提交的数据。并规定了未披露信息的构成条件、侵犯未披露信息的行为等方面的内容。

　　 同时，协议涉及五个方面的基本原则：国民待遇原则、最惠国待遇原则、权利与义务平衡原则、透明度原则及最低保护原则。在TRIPs协议第3条第1款规定：“在知识产权的保护方面，各成员对其他成员的国民提供的待遇不低于其给予本国国民的待遇。”这里所指的知识产权的保护，包括对知识产权的可获得资格、获取、范围、维护和行使产生影响的各项事宜，以及对本协议中明确规定的知识产权的利用产生影响的各项事宜。此外， TRIPs协议第一次将透明度原则全面引入知识产权领域，该原则由公布义务、通知义务、提供咨询义务以及透明度原则的例外等四大要素组成。

　　中国知识产权现状

　　 面对“WTO后过渡阶段”的来临，我国各个产业都受到了不同程度的影响。针对进一步加速的入世进程，我国政府也确立了知识产权保护策略：根据TRIPs协议要求进一步改进知识产权执法程序，提高执法力度和执法水平；继续宣传和提高社会的知识产权保护意识和法制意识，形成尊重知识产权、维护知识产权与打击假冒产品和侵犯知识产权行为的良好社会氛围和环境；同时，大胆改革，从体制上解决国有企业的知识产权权属问题。面临知识产权保护的大趋势，很多知名企业也纷纷增加了知识产权研发的投入。目前国内多家汽车企业都加强了产品、技术的研发，建立了自己的企业研究院，加强自身的研发能力；而一些合资企业则在竞合方针的指导下，吸取国际最先进的技术结合本土的优势，探索合作研发知识产权的新路。同时，随着政府与媒介保护知识产权的呼声日益高涨，企业也更加关注权属问题。

　　汽车领域知识产权精髓

　　 跟汽车领域相关的知识产权主要是专利和商标这两大块，其中专利制度起作用的关键环节是研发和生产。在汽车领域，产品研发是一个非常复杂的过程，包括市场研究、原型(概念)设计、造型和总体设计、整车设计、零部件设计、整车的认证、零部件产品的认证以及为本地化生产的零部件采购提供技术支持。可见，专利的研发过程漫长而且投入巨大，同时这种知识资本有一个很鲜明的特点——难开发而易传播。而需要提醒企业注意的是，外形的借鉴也许不失为一条“捷径”，而汽车产业的精髓更在于无法“借鉴”的“内核”。

　　前不久，北京WTO事务中心提交了《中国加入世贸组织后过渡期的市场环境和机会》总报告，报告指出：在后过渡期，外资进入的地域、数量和股权限制都将被取消，市场整体开放氛围和开放强度都会提高，外商投资领域将大幅增加。在国际合作日益增多的大趋势下，汽车企业无疑也要积极备战。

　　成功总是属于有准备的人。认真去学习一下知识产权的知识，保护自己并尊重他人的权益，把消费者的利益放在首位，将企业的可持续发展作为基础战略，才应该是中国汽车人应有的态度。（逸尘）

（ 责任编辑：张曙曦 ）