入世三年车价滑滑梯 高档轿车肉搏进行时

　　微轿降无可降

　　2002年初国内市场上夏利7101售价3.93万元，目前为3.18万元；吉利豪情2002年初售价3.89万元，目前价格2.99万元。虽然两款微轿价格下降的绝对值仅为7500元和9000元，但由于整车价格已很低廉，夏利7101和吉利豪情的降幅分别为19.1%和22.9%，已属可观。而另一款微轿主力奥拓都市贝贝的价格从4.28万元降至3.6万元，降幅15.9%；上市不足一年的上海通用Spark0.8MT的降幅也高达27.1％。

　　今年8月夏利N3上市，天津一汽同时下调老款夏利售价，截至9月中旬虽然销量突破1.1万辆，但天津一汽还是在10月末做出了季度亏损报告。一汽夏利第三季度季报称，今年7月至9月公司亏损4367.4万元，夏利系列轿车毛利率已低至8.99％；而在今年1月至10月中旬天津一汽总销量接近10万辆，但总利润仅为9100万元，单车实际利润仅为900元。

　　国内微轿企业和低档商用车企业所面临的竞争格局比较相似：产品技术含量低，消费者对其价格极度敏感，惟有通过扩大产能，形成规模优势控制成本方能强化产品竞争力，因此舍利润换市场也成为天津一汽、吉利等国内微轿企业的首选竞争策略。由于汽车发达国家对轿车制定了较高的技术门槛（如美国规定轿车必须装备双安全气囊），国内微轿车型的价格与国际市场并无直接可比性，但不足4000美元的价格已足以使得国产微轿不必担心来自跨国公司的竞争压力，而低于10％的单车毛利率也使得国内主流微轿企业在不进一步压缩零部件采购成本的前提下并不具备再掀大规模价格战的资本。