戴-克中国市场反击战打响 对决宝马奥迪

　　戴-克在中国市场的反击战已打响，中国汽车市场明年将会进入全面竞争的时代，每一个细分市场都不可避免地面临来自市场、消费者和竞争对手的三重压力。各路诸侯都将展开殊死搏斗。

　　在奥迪垄断中国高档车市场和公务用车市场多年宝马进入中国市场并希望打破这种垄断。宝马入华尽造成了较大冲击，但仍未从根本上动摇奥迪的地位。

　　现在新的命题轮到奔驰破解了。和宝马合资华晨不同的是，奔驰的国产化项目起点更高。合作伙伴北汽集团已在中国汽车版图中占有一席之地，且拥有良好的地缘和政治资源；渠道上，奔驰通过“星辉计划”在原有的进口车渠道基础上进行了全面的扩展；产品上，不论是C级还是E级轿车都已经通过进口在中国市场上占有了不小的比率和良好口碑；人力资源和经营团队的打造上，从目前所反映的情况看，奔驰通过笼络国内外的优秀管理人才打造了一个精良的国际化团队；而品牌的力量更不待言。

　　但有专家在分析国产奔驰现状时指出目前所面临的问题主要有三点：一是奔驰的高档车定位。和奥迪、宝马相比，奔驰并不是进入市场的领先者。随着豪华车的普及，奔驰将面临着“后发”所带来的竞争压力。目前高档轿车市场的竞争还未真正展开，但随着明年凯迪拉克以及更多的高档车进入中国市场，高级轿车的全面竞争近在眼前。

　　其次是戴-克如何整合目前在华的所有产业和项目。到目前为止，戴-克在华总共与五家企业有着多种形式的联系，如何梳理这些错综复杂的产业关系成为横在戴-克面前的一道难题。

　　最后就是本土化的问题。由于北京奔驰的问题仍然不少，但从目前来看，通过联手北汽，戴-克已经确立了以北汽为核心的战略布局：新的国产奔驰将成为戴-克乘用车产品的核心生产基地；奔驰作为全球卡车行业的领军企业，重卡也是目前国内汽车细分市场中利润最为丰厚的一块，北汽福田将会承担起奔驰品牌卡车的生产任务。在北京奔驰出炉的同时，奔驰与福汽的合作也正式确定，将会生产以MPV为主的一系列商用车型。

　　在北京奔驰落定之时，我们不只是考虑到奔驰的轿车产品，还应将关注点放在轿车产品之外的其他产品类型上。此外，戴-克旗下的其他品牌的走向也值得关注。(何醒言)

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（ 责任编辑：杨文 ）