两厢车火了 菲亚特笑了

　　市场在变，时尚也在变。2004年的中国的三厢车与两厢车之争，正变的越来越有意思了。上个世纪90年代，神龙富康两厢车在“老三样”的争夺中，产品性能最好，却遭遇了一段比较失败的经历，而到了10多年后的今天，两厢车的卷土重来却与当年完全不同了。随着汽车工业在中国的蓬勃发展，整个中国汽车消费群审美观念在不断改变，尤其是到了今年下半年，广州本田、上海通用相继推出两厢车，预示着两厢车“火爆”的时代即将来临。

　　面对今日不断升温的新两厢车市场，作为两厢车的鼻祖——南京菲亚特，是如何看待呢？对此记者在11月130日，对南京菲亚特的品牌部陈思英部长进行了一次访问，感觉到菲亚特在“大敌当前”时的丝丝乐意。

　　问：2004年两厢车在逆热中爆发，上海通用、广州本田作为两厢车市场的后来者，都趁势推出相应产品，请问您如何看待这个现象。

　　答：两厢车春天即将来临，这是我们菲亚特公司最为开心的事。两厢车的火爆是一个姗姗来迟的中国现象。菲亚特在欧洲，从上世纪70年代开始生产优秀的两厢车而闻名了，并且在欧洲、日本和美国的一些中大型城市，两厢车早已经成为一种时尚选择。

　　咱们中国人的轿车观，是眼瞅着“官车”培育起来的，面子、气派放在首位，对于少了个“尾巴”的两厢车还存有偏见。如今，随着油价持续上涨，道路拥堵加剧外观环境及两厢车外观越来越新颖，“时尚”和“理性”成为新时期用户选择两厢车的理由。菲亚特1999年进入中国的时候，就是以世界最先进的两厢车作为标志性产品。“成熟车型”和“个性外观”成为2004年两厢车最大卖点，目前派力奥的销售成绩已经占菲亚特销售的40%—45%，北京、广州、成都等这些大都市派力奥热销，就足以说明中国汽车消费者对两厢车的态度正走向成熟。市场有这个需求，许多企业也开始往这个方向走，那是必然的。

　　问：那么这是否说明了，两厢车越来越成为主流，是一种趋势呢？

　　答：可以说这不是一种趋势，而是一种定论。从统计数据来看，在欧洲70%的轿车都是两厢的，而著名的汽车设计大师乔治亚罗曾经预言过，两厢车最终会完全代替三厢成为轿车发展的最终方向，两厢车空间大，操作灵活，又经济实用，其天生较三厢就有优越性，这种世界汽车流行的消费时尚，也会在中国流行来的。在中国，我们仅仅是要突破一道传统的心理排斥而已。

　　问：派力奥作为新两厢车的代表，与其他品牌的两厢车相比有什么竞争优势呢？

　　答：派力奥与菲亚特另一款被现代世界汽车界公认最为经典的两厢车——“熊猫”一样，都是乔治亚罗得意的设计之一，在国际汽车市场上受到最高荣耀。如果说优势的话，作为世界车“178”平台的派力奥车型的成熟设计与技术的领先，在国内的两厢车中可谓独占鳌头。

　　其有三点特色，第一，外观上派力奥，具有强烈的视觉冲击力，充满活力的外形与色彩，让人爱不释手，而最近所推出的运动款更是在国内两厢车中独树一帜，无人能及。第二，技术上，派力奥是唯一一款将中高档车的配备用于两厢车上的经济型车款。举个例子，派力奥所采用的SPEEDGEAR手/自动一体化电控无级变速箱是奥迪高档车才拥有配备，充满着无限的驾驶乐趣；而为其特别设计的1。3升16 V FIRE发动机，更是具有最为先进的油耗控制，并达到了欧洲三号牌坊标准，特别适合城市里拥堵的行车环境。第三，菲亚特作为百年历史的汽车品牌，积累了大量制造两厢车的宝贵经验，是世界小型车的鼻祖，派力奥的“成熟车型”与“质量稳定”，在公认的，也就是为什么越来越多的消费者希望派力奥的原因。

　　市场在变，时尚也在变，菲亚特对中国两厢车的未来充满信心，相信派力奥在2005的市场竞争上会有更为优异的表现。

（ 责任编辑：郭燕 ）