以民族文化名义 中国概念车寻求突围之道

　　（搜狐汽车特约评论员 凌然/文）世界五大车展，之所以具有如此的吸引力，不单单是它们拥有着久远的历史、人性化的服务意识、完备的现代化硬件设施，以及核心意义的城市特征等等，更在于它是未来新型汽车的摇篮，几乎所有的厂家都会出现在这五大车展上，不遗余力地展示自己。

　　如果车展仅为了展示量产车，由于它早已经被人们所喜闻乐见，其吸引力就会有所淡薄与欠缺，概念车也就自然的被公认为厂家展示自身实力的主导产品。特别是对首展的概念车，就更是要推崇倍至。

　　在巴黎车展上，所展出的60款首展的概念车，由此成了展期的主要亮点。它们既有跑车、多功能车、经济型车，同时也有节能汽车、休闲车等等。这些车型的推出，的确为展会增色不少，使原本就以庞大取胜的巴黎车展，更增添了一道独特的景观。

　　概念车在业界的含义是很难进行合理划分的。通常将刚刚从研发中心推出的，或未被量产的车型，都冠以概念车的名号。细分起来有三种模式：即造型概念车、功能概念车、以及新型概念车。这些都是作为主流概念进行推广的。

　　所谓的造型概念车模式，是以外型内饰的求新、求变为主要切入点，进行广泛研究的一种模式。随着车型概念必须符合于社会时尚变化的需求，外形变化，也就成了汽车研发、更新换代的主导模式，我们现在所津津乐道的品牌，几乎所有的车型都是在概念车的基础上发展过来的，例如ttp://jsp.auto.sohu.com/html/brand.jsp?bid=265' target=_blank>奥迪公司的现实品牌，大多是由上世纪推出的奥迪＂TT＂概念车原型演变而成的。

　　九十年代，现代公司推出的＂酷派＂概念车，一直被作为现代公司主流产品的独特化模式加以延续至今，无论是作为轿车的＂索娜塔＂、还是作为多功能车的＂桑塔菲＂，都清晰地留有＂酷派＂概念的痕迹．．．可以说概念车只有演化为概念，才能真正起到品牌承上启下的作用。

　　概念车的模式，除了深刻挖掘其造型特点之外，另一种概念车模式也是不可忽略的，那就是功能性概念车。它是可以以突出任何一项汽车新功能为主的模式。像此次车展，宝马公司推出的混合动力概念车、丰田公司推出的电动概念车，都属在功能意义上的概念突破．．．这种新模式的推出，既丰富了汽车主体文化的内涵，同时也将直接影响到国际汽车的发展进程。

　　新模式概念车，应是这三种概念车形式中最有典型意义的模式。往往是伴随着汽车主体创造发明而来的，奔驰公司上世纪推出的敞蓬与电动顶一体化概念车，就是最典型的实例。而今这种变化模式，也被法国、美国等主要汽车制造商纷纷效仿．．．这足以看出新模式概念车，对社会的意义及影响力。

　　我国汽车制造商，在追求概念车的制造方面，与我们蒸蒸日上的生产规模相比，显然存在着很大的反差，这使我们不得不思考，概念推出与生产发展的同步关系问题。

　　其实概念车推出的根本方向，就是为引导主流车进行生产的，二者均不是孤立存在的。一方面概念车的定位是为了更好的构造出主流车的前身；另一方面主流车的进一步演化，可以确保概念车真正转化为一种主导的概念。如果将概念车打造比喻为汽车发展的形式，那么主流车制造，就是发展的内容。

　　我们从认识、到理解、再到追求概念车的打造，不能只注重它单方面的形式要求，还要结合属于我们自身的发展特点而定。更要寻求以民族文化特征为主的表现形式，力求可以最大限度地展示出中国概念。

　　国际上许多委托性概念车，尽管很美、很符合时尚，但由于它更多的留有西方文化的特征性，而无法使之与本国的概念相融合。其打造的车型，也就很容易被国际上主导模式的潮流所吞没，在这一点上，我们要想要既能很好地融入主流汽车发展，同时又要保留住自身的发展特点，就要放弃一些以短期利益为主的发展战略，更多的投入到综合的发展规律中。

　　而以往的只简单追求经济利益的做法，显然不能够与国际上主导的发展理念相吻合。这恐怕是我们与韩国，在同等起步、同等发展状态下，所得出不同等结果的原因。

　　应该说，概念车确实可以影响到未来的品牌，但却不能代表未来。从发展的意义上看，完善才是汽车发展最主要的概念，因为它既包括造型的特征性、同时也包括制造的工艺程度、制造的质量标准、安全特性、以及更人性化的体现等等。这就要求汽车制造，应在现有的基础上，进行更深层面的完善。所以，在追求概念车方面，只有由里及表的进行深入探索，才能真正的打造出符合国情特点的概念车，也才能真正形成影响我们自身发展的概念。

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