《车》第11期封面故事--同室操戈

　　同室操戈--标致307/日产阳光/雪铁龙赛纳

　　虽然都来自东风集团，这三款同级车之间的竞争不会有任何情面可言。

　　把1.6和1.8升的国产轿车分别一网打尽后，我们把目光投向最后一个黄金排量——2.0升。这个级别的情况有点复杂，按外形尺寸分大小两组。大组车型很多，包括大众帕萨特、本田雅阁、别克君威、现代索纳塔等多达八款；小组只有四款：日产阳光、雪铁龙赛纳、大众高尔夫和刚上市的标致307，其中来自东风集团的三款就是我们这次对比试驾的对象。高尔夫2.0已经停产，所以就不带它玩了。

　　车型背景

　　今年4月21日，307在众人的期盼下终于走下了生产线。标致的所有产品一向都在法国或欧洲最先上市销售，这次选择在中国市场投放最新车型——三厢307，打破了标致一百多年的惯例，显示出其重返中国市场的决心。目前标致307顶配的市场价格为19.68万元，虽然价格相比与其它同级车要高些，但其在国内市场中的销路却非常好，具有关人士介绍，目前307的定单已经拉到了年底。

　　国产阳光是东风与日产公司全面合资后的第一款产品，厂家将发动机由日本版的1.8升排量提升为了2.0升排量，还增加了多项的配置。今年的3月，东风日产还在全国同时推出了04款的新阳光，价格比老款下调了很多，并经精心改进，又新增了多项配置，目前市场上新阳光顶配的价格为17.5万元，性价比在2.0这一黄金排量阵营中很具杀伤力。

　　与两位师弟相比，雪铁龙赛纳在中国算是老大级人物了，从人们在赛车场上了解到赛纳到其2003年登陆中国，再到如今，已经过了多年，车型随老，但它带给用户的不是它的外形和配置，而是那令人心中澎湃的动力。目前赛纳在车市中的最高价格已降到了18万，价格上的优势并不是很明显。

　　外部造型

　　从外型上看，很容易将3款车区分开来：标致307有点像多了个屁股的MPV、日产阳光属于中规中距的三厢轿车、赛纳则更像一款拉力赛车。

　　多了尾部的307，让人还是觉得改变后并不理想。307车身采用了目前流行的高身造型，从整体看去，显得很厚实。前风挡很大，并结合发动机盖延伸至前部，正面看去，在进气格栅处有民县的汇集，不过有两旁如同狮子眼一般的晶钻头灯相配，车头并不会给人很尖的感觉。307的车门很大，车窗很小。尾部很丰满，这也是为了配合厚实的车身造型，不过不知道这样会不会让人觉得该车过于臃肿。与传统的轿车不同，标致307有两个后角窗，使其成为一款八窗轿车。两块前翼子板是塑料的，剐蹭后换掉即可，省去了板金维修的麻烦，但也对车身框架的坚固性有所影响。

　　阳光从外型上看尊贵大方，比较符合中国人的审美，车身大小也比较适中。前镀铬进气隔栅配合有两道并不是很清晰的发动机棱线相互结合具有典型的日产风格，与其同系的蓝鸟有几分相似。晶钻头灯不是很扎眼，但给人稳重的感觉。拱形的车顶曲线突出了高雅的外观，同时增加了内部空间。阳光的车门很大，这也是为上下车方便考虑，体现了日本车型在设计理念上的“以人为本”。

　　赛纳的背景也造就其外观上的特点，流线的外观，小巧的车身，无不散发出赛车的气质。它是国内第一款“两厢半”轿车，初到中国的时候令人耳目一新，不过还是没有经受住国人挑剔的眼光。赛纳的外观是其遭受非议的最大原因，很多人认为这样的造型太过简单，从前面看上去与爱丽舍区别不大，价格却高出那么多。其实赛纳正应了中国的一句俗话，“包子有肉不在褶上”。

　　动力/操控

　　在京昌高速路上，标致307向我们展示了其温柔而流畅的动力输出。2.0升的发动机和赛纳的一样，只是调校略有不同。在驾驶过程中，我们感觉其动力与厂家标注的100千瓦和190牛米不太相符。好在标致的变速箱表现出色，不愧来自大名鼎鼎的保时捷。这款4挡自动变速箱挡位行程很短，带有很强的运动感。而在驾驶时，无论是急加速猛踩油门，还是狠踩刹车，变速箱都不会有过多的、频繁的换挡，而是先执行你的加油(或刹车)命令，而后才根据需要变换挡位。

　　307的另外一个优点就是底盘稳健。在急速转弯时，甩尾不是很明显。速感可变助力方向盘在高速时表得很沉稳，方向回正和路面反馈也很精确、及时，但在低速时，感觉方向盘有些偏沉，对于女性及经常在城里开车的人而言，也许会稍感吃力。刹车也很难令人满意，制动力就像它的加速一样，来的比较缓慢。307的工作效率很像我们的法国同事博文，但和他激情的驾驶风格截然相反。

　　日产阳光给我的印象很深刻，无论是优点还是缺点。它装备的是SR20型发动机是日产中级发动机的中流砥柱，在技术上没有值得夸耀的地方，却也尽职尽责。最大功率107千瓦，功率比赛纳(或307)多了7千瓦，但扭矩却又少了7牛米，为183牛米，失之东隅，收之桑榆。就我个人感觉，阳光无疑是三款车中动力最为强劲的，起步、加速有非常明显的推背感，但同时阳光的发动机噪音大的也显得有些夸张，另外，变速箱得换挡也显得为时过早，而且挡位衔接不是很流畅，顿挫感过于明显。

　　阳光的发动机噪音很容易激发你的驾驶欲望，在高速路上，油门一踩到底，发动机转速在四千转以下，加速更为迅猛，超过四千转，提速略微慢了一些，但与标致相比还是要快一些，而且很轻松就能达到标定时速185公里/时。当然，这个数字里面很大程度上得益于阳光底盘的强有力支持。与标致不同的是，阳光的底盘更加明显地侧重于舒适性，前为麦弗逊式，后为多连杆式独立悬挂。无论从结构上，还是实际我们驾乘测试，阳光的底盘及悬挂都明显优于大哥蓝鸟，但与异姓兄弟赛纳相比，还是有些差距的。

　　雪铁龙赛纳的底盘源于富康，其出色表现远超过发动机带给我们的驾驶乐趣。它的动力表现优于307，但我们今天驾驶的4速自动挡的变速箱换挡显得有些不流畅。驾驶乐趣明显小于我们以前驾驶的5速手挡车型。在高速路上若要突然加速超车，系统强制降挡的反应比较慢，切换也不够畅顺，这一点和阳光有些相似。

　　赛纳的悬挂设定较倾向于运动化，车尾动态活跃，富有操控乐趣。车厢设计也有运动感，仪表台款式和爱丽舍相同。赛纳是雪铁龙目前用以征战WRC赛事的车型，所以其扎实的底盘与短小的车身相配合，为驾驶者提供了优良的操控感觉。悬挂也继承了前辈车型的优良传统，在强调运动特性的同时兼顾舒适性。高速过弯时，赛纳的侧倾幅度最小。另外，雪铁龙首创的后轮随动转向进一步提高了车子的操控性能。

　　内饰/空间

　　细细品味三车内饰后，可以更直接感受到它们之间明显不同的风格取向。作为标致重返中国的首部作品，与法国原型车相比特意加了尾巴的三厢版307显得很生活化，虽然深浅组合内饰让其内饰显得个性不足，但大众化的家庭气息就是307所要强调的特点。阳光与赛纳则是反差明显的两种类型，浅色调加上仿桃木装饰是目前最为流行的内饰风格，清新明快又很显档次，这正是阳光想要给人的直接印象。就像掀背形的造型一样，赛纳的内饰基调也比较少见，采用时下并不多见的黑色调，而这恰恰是赛纳树立其运动特色的体现。

　　出于价格考虑，我们并没有选取307顶级版，但绒布座椅和方便的人性化设置让其内部显得朴实和谐，很有生活味道，但中控台上的仿桃木装饰有点破坏气氛，而且如果将6碟CD像另外两车那样隐藏起来，中控台会变得更加简洁美观。阳光采用T形中控台设计，最下方的空调比较深，调节时有点不太顺手，直线形的挡槽设计有点落伍，而且在挂挡时容易挂错。

　　赛纳中控台与仪表板连为一体，是如今不多见的造型。大面积深色塑料面板中亮银色的阶梯状挡槽设计分外醒目，强调运动性的目的不言而喻。座椅采用真皮包裹，座椅对身体的支撑比较到位，即便是激烈驾驶安全感也很好，而且它也是三款车中唯一带有座椅腰部支撑的车型，足见其对驾驶感受的重视。电动门窗控制键设置在空调旋钮下方，后排玻璃升降则在后排空调出风口旁边，这也是赛纳与众不同之处。

　　307的前排空间让人很满意，但是毕竟空间有限，结果只能是牺牲掉一部分后排的舒适性。作为家庭车，实用性被307体现得很好。和赛纳一样，它的后排椅背可以放倒，增加储物空间，这是阳光应该借鉴的地方。阳光的车身最长，前后排空间都比较充裕，后备箱中的CD盒略微有点碍事。与阳光和307相比，两厢半的赛纳在个头上吃亏不少，好在前排还算充裕，只是头部空间有些不足。

　　配置/价格

　　刚刚上市不久的东风标致307在配置上同样体现着务实特色。手自一体式变速箱感觉很好，仪表板上方的行车显示屏可显示温度、音响、瞬时油耗及剩余油耗行驶里程数等相关信息，方便实用，方向盘上还整合了音响调节控制。细节上307也有很多值得对手学习的地方，比如手套箱有冷藏功能、副驾驶席气囊可锁、车窗断电升降功能等。此外，如果行车中后备箱门没关严，前排阅读灯会闪烁提醒，这也是另外两车没有的功能。虽然这款307并不是其最豪华车型，但18.28万元的价格在三车中依然最高，不过按照目前的车价趋势，这样的价格应该不会坚持太久。

　　对面子上的事东风日产向来做的都比较足，这在蓝鸟以及天籁身上都有深刻体现。除了6碟CD、自动恒温空调、中控门锁等常见配置外，真皮座椅电动8向调节、电动天窗以及倒车雷达等都以标配出现，让配置清单上多了不少亮点。但是让人略感失望的是，阳光依然采用前盘后鼓式的刹车，与这一档次车型有些不符。在经历了一段时间的调整之后，新款阳光带给人们的还有一个全新的价格，目前这款最高配置阳光售价仅为17.5万元，在三车中最低，因就要单从配置上轮，日产阳光的优势还是比较明显。

　　三车中赛纳上市的时间最早，基本都是一些常见配置，空调为半自动式，可以手动控温也可选择自动挡调节，6碟CD盒隐藏在后备箱中。虽然是赛纳的顶级配置，但17.98万元的价格还是有点高。

　　总而言之

　　同属法国PSA集团的标致307和雪铁龙赛纳共用一些部件，都有拉力赛车的血统，在风格和品质上相近。两车的外形都有个性，内饰并不起眼，配置也不丰富；但车身坚固、底盘扎实，有一定的驾驶乐趣，正所谓好钢用在刀刃上。作为日系紧凑型轿车的代表作之一，日产阳光的外形符合大多数人的审美标准，内饰精美，配置应有尽有；可惜机械噪音较大，底盘有点轻飘，开起来缺乏激情。

　　美观舒适、经济实用的阳光更容易被中国消费者接受，它的畅销也证明了这一点。相比之下，造型异常的307和赛纳显得有点另类，让保守的买主敬而远之；但它们在机械，尤其是底盘性能上占有优势，适合那些玩车一族。这两类车一个外美，一个内秀，要是能结合起来就好了。

　　长话短说

　　307

　　过人之处：变速箱性能出色，车内视野宽阔。

　　美中不足：提速慢，价格偏高。

　　意料之外：驾驶感觉很像MPV。

　　阳光

　　过人之处：外形美观，配置齐全。

　　美中不足：发动机噪音较大

　　意料之外：后轮仍采用鼓式制动。

　　赛纳

　　过人之处：底盘运动性强，驾驶乐趣高。

　　美中不足：内饰陈旧，载物空间小。

　　意料之外：前排座椅的腰部支撑可调。

　　撰文/王平胜、王鹏、王然、夏秋

（ 责任编辑：张洁 ）