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年末回首2004年:修正主义的中国汽车年

AUTO.SOHU.COM  2004年12月20日16:38  搜狐汽车
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  (搜狐汽车评论 古清生/文)任何宏观的回顾与展望,都会将人悬入空中,在云里雾里失去真切的打量。2004年的中国汽车社会,是由无数多真实可感的细节构成的,纷纭繁复又真切逼人,汽车的产能在2003年度的市场井喷态势激活下勃勃雄起,但是中国汽车消费者如同一群饥饿的人冲进东来顺唰唰唰狼吞虎咽地涮掉三斤鲜羊肉以后,有了垫底,开始打量满桌的丰盛菜肴,在心中唱起“我们再也不能那样地吃”,尔后想起了细品慢嚼的雅姿,买车亦不复哄抢蛮购了。

  2004年,是一个修正主义的汽车年,这一年政府频频出台汽车新政策,汽车商频频推出新车型,销售商频频报出新价格,消费者频频调整个人的购车理念,一切都在这一年间发生,摒除历史的粗鄙使车姿态,优雅的情结重新复归,从1931年沈阳迫击炮厂生产中国第一辆民生牌轻卡汽车至今,中国汽车业界从2004年迈入一个伟大的历程,汽车消费进入买方市场,虽然诸多汽车制造是跨国公司的能量,然而汽车多得可以随便选择,这个历史进程仍然值得纪念。修正错误,回复常规,在国人用存折投票的时候,汽车的本来商品属性大白天下。

  一、 修正价格偏高,汽车商用了足足一年的时间认同了历史大趋势

  回顾一年的汽车市场,降价大潮聚成滔滔洪流。我们看到中国的政策车市的大闸终于开启,由此而积蓄的价格高程猛烈排泄,这个过程可以引用李白的诗来形容:黄河之水天上来,奔流到海不复回。全球最高的中国价格洪峰被削平了,在未来的日子里,汽车价格仍将有序的回落,让汽车工业的历史长流伴着长江黄河悠悠的流淌吧。

  不再去复述谁先将1万,谁先降8千,先升后降,或降后再升,还是高定价低销售,拜互联网之赐,这一切细节搜器中皆有。能够总结性表达的,2004年汽车降价分三个阶段,第一阶段是汽车商以什么什么的理由要回报消费者,优惠银子若干,这是遮遮掩掩的降价;第二阶段是我们已经上了规模,或者从管理什么的压缩了成本,我们降价了,但是,我们一年或三年内不降价了,决不降价;第三阶段是,我们又降价了,前面的购车者我们作出补偿,以后再降价仍作补偿。当然,此间还有斩钉截铁誓死不降价的,然而士别三日,降价相见,还是降了。诚如国人进入减肥时代,见面打量,好啊好啊,您又瘦了,瘦是一个正确性的大潮流,车价之瘦,亦为减肥之美。

  仔细推敲,降价还是比不降价好。因此,2004年的丰功伟绩,就是大家合起来给汽车降价。汽车降价了,少数人暴赢而大多数人暴亏的局面得以改变,WTO以后,全球都在主张反中国产品之倾销,这里可以说明,中国产品普遍价格低廉,且是低廉到举世反倾销的田地,而中国的汽车价格却远远高于世界最富有的欧美国家,这种不正常的情况使中国成为世界汽车跨国公司的淘金地,然而它是不正常的,虽然业界人士不大乐意这种提法,但是,他们的造车积极性却支持了这个事实。中国的汽车应该低于世界平均价格15%以上才是应该的价位,只是这需要时间,暴利时代的粗糙成本需要时间来细细打磨吧,只要我们看到汽车制造公司没有关张,它便是还有利可图,当然,国企不在此列。

  汽车降价的好处枚不胜数啊,比方说购车的人群可以多起来,制造商可以全能生产,售后服务成倍地增长利润,10个人用车比1个人用车能够带来丰厚与平稳的利润。汽车零部件将必然选择本土生产,想一想德国汽车工人工资在每小时30欧元,让人有中国的老板和市县长都为德国工人打工的感觉。圣诞之前,德国总理施罗德先生专程来为北京奔驰基地剪彩,这就是亲切友好,还有丰厚利益。使用中国产的汽车零部件,这就给了中国的汽车制造的上游产品业多一些的机会,增加多一些就业,中国人光靠卖鞋子买汽车不行了,因为人家还要反倾销。还有呢,其实有许多中国汽车零部件卖到了国外,转了一圈又回来了。我去看过给康明斯生产发动机顶杆轴的,当时心想,这美国制造也不是纯粹的美国制造啊,说不定还有巴西和印度部件。

  汽车降价可以打住,这是汽车产业发展的必由之路。那么,也就可以记住2004年。

  二、 政府系列推出汽车产业政策,政策可能明白了车多税多的道理

  修正偏离的汽车政策,2004年也是中国汽车工业政策法规年。这一年的每一个有关汽车的政策与法规都引起社会的广泛关注,相关的交通安全法规且引起社会大讨论,这也是2004年的汽车产业发展中的一大风景。有了汽车,就要出台政策,尤其要出台好的政策,这其实是一件比较艰难的事,因为有各方利益牵扯吧,还有的是在中国体制的转型期,政府的汽车决策人多来自广大的汽车工人中间,他们不可能一天就消除制造者利益在脑子里深深的烙印。但是,历史选择了2004,这一年历史的车轮朝着了比较正确的方向前进。

  汽车消费壁垒可能是长期制约中国汽车工业发展的因素之一。在这个方面,有一段特殊的历史路况,原来产能低下的红旗、上海轿车和北京吉普供县团级干部使用尚且不够,当然就没有大众用车的份。它的潜在贯性后来被汽车制造商嫁接成成赢利模式,一直剥削中国人民至今,它可能不是政府的错,也不是汽车制造商的错,它是历史的错。

  但是,前期的汽车产业政策构成了N多个第二十二条军规,比如国有银行投入了天文数字的资本于汽车制造业,眼看着血本无归,却在相关法规上制约汽车消费,这其中有限制私车,如汽车购置税及上海式的车牌拍卖,小排量国产车的限行等等,这种只吃不拉的政策模式直接导致国有汽车制造业消化系统紊乱,营养不良面黄肌瘦。所以,在6、1国际儿童节的时候推出的《汽车产业发展政策》就十分值得关注与回忆,它是1994年的《汽车产汪发展政策》的升级换代政策,装上了现代理念配置,尤其提到鼓励与支持汽车消费,改造汽车使用环境,体察到了投入与产出的必要性。但是,它仍提到了散乱差,这是让人感觉到郁闷的地方,意即仍要高筑汽车汽车制造门槛,导致民营资本难以进入汽车制造产业,如果是人家私人的钱,为什么不让进入?外国资本都能进入,这里缺点儿公平性,至于造的汽车不好使,不符合标准,不发放行驶证便罢了。再说,散乱差是一种自然生态状,如果拿这个来衡量产业,估计世界上也没有一个产业不散乱差的,而垄断则尤其可怕。

  另一个发改委的《节能中长期专项规划》则有些自冲,是比较二十二条军规的。长篇小说《第二十二条军规》是美国作家约瑟夫?海勒的代表作,也是世界上的黑色幽默的经典,我们不妨再温习一下:“(空军飞行员)面临危险时,对自身安全表示关注,乃是头脑理性活动的结果。疯子可以停飞,但只要他提出要求,他就不再是个疯子。”《节能中长期专项规划》提出了节能规划,要鼓励发展小排量低能耗汽车,取消对小排量低能耗的国产车的使用限制,但是,超大城市将抑制私人机动交通工具,也就是可能限制私人轿车。就目前中国经济发展来看,超大城市才是重要汽车市场,进入汽车时代,中小型城市仍是自行车、拖拉机与轿车并行时代。也许领导比咱们考虑得周全,但翻开以前的汽车产业政策,不周全也是明摆着的。2004年还出台了其他与汽车相关政策,如《中华人民共和国道路交通安全法》,但总的看来,该法引发讨论的,仍是见到人文精神的缺失,这里也就不讲了,总之汽车撞人是不对的,汽车不是按摩师,想来挨撞的感觉是怎么也不好受啊。《缺陷汽车产品召回管理规定》迟迟出台,还是值得欢迎的,以前没有出台,背后的原因不清楚,只是想,既然一角钱的商品都可以因为质量不佳退换,小小电热杯都可以实行三包,为什么10几万元的汽车不能召回呢?好在中国也跟其他国家一样了,否则我们要怀疑汽车产业政策的制定人持有偏见。

  三、 修正有车用就成的思想,再次强调自主品牌

  自主品牌一定是个老生常谈,但是2004年讨论的时候比较激烈,记得有一位去德国采访的中国记者说过,他去大众总部时,总经理对他说,你们做车干嘛,有我们帮你们造就行。其他这话,通用总裁来说可能中气还要足,因为有通用造车,世界上其他汽车制造公司都关张也可以。可是,如果这么做的话,我们去做什么?好不容易做些鞋子吧,卖到美国去还要反倾销。汽车制造,是制造业的一个总结,中国人仍然要将它归入装备制造中去,干嘛老要跟俄罗斯和欧盟买武器呀?明摆着制造业差了,造的飞机跑得不够快,炮弹打得不够准,否则一再请欧盟军火解禁是纯属多余。

  自主品牌有两匹黑马,一是吉利,一是奇瑞,一匹是私人的,一匹是国有的,看着成长,这是一件乐事。其他还有诸多自主品牌,比如红旗,但从历史来考察它,黑色也已经褪白了,看着它扛着第一汽车制造厂的牌子挤在现代和本田中间在长安街突突突地跑,味道仍不是很好。2004年的自主品牌讨论,仍是没有什么结论和妙招,想想还是多放几匹马儿去参加赛跑,从量到质可能是一条必由之路,中国轿车市场占有率最大的上海大众集团不也是从上海拖拉机厂起家的吗?这个话题,应该一直持续下去,直到中国自主品牌汽车像皮鞋那样遍布全世界市场,那才是一个好日子。

  结尾:2004年的中国汽车产业,值得一书的事件仍有许多,坊间将汽车经理人下课亦汇成事件表述,就显得事无巨细了。比较重要的一件事情无论如何需要提的,那就是信息的透明度问题。北京在2004年的大雾天很多,有雾就看不清楚东西,尤其在高速公路驾车,它会阻止汽车前进。2004年的信息透明度问题没有解决,比如说汽车成本问题,汽车制造商都说自己是成本价,这当然是随口说的成本价,然而,真实的成本价是多少?看上去,成本好像都有底线而没有顶线,一个车的成本事实上是想做成多大就做成多大。成本的信息不透明,没有人相信汽车商的报价,此方面的议论和不满颇多,这应该进行解决。成本之外,还有一些信息仍然锁在云雾中,比如那个车贷的呆账达到1千个亿,这呆账怎么呆的?哪个消费群体是呆账大头?哪些车型呆下的账最多?社会公众十分想了解这一点,否则,发贷人的粗心大意、轻易上当以及制度设计漏洞像筛子,却只给出一句话,社会诚信度太差,一杆子招倒了一车人,没有贷款购车的人似也在被反映责之中,而社会不是垃圾桶,仍你什么粗言恶语都往里扔,发贷人是不是社会人?有没有诚信差的问题?把此间细节拿出来摆摆,或者可以让全社会关注这个大问题,我们如何提升诚信度?说话不要太含。另外,限制私人轿车的议论也没有体止,因此释放的不利信息也开始明确,就提高泊车位的价,但愿泊车谋利不要变成梁山形式。

  新的一年就要到来了,祝福搜狐所有的网友,一路畅通,幸福无边。

  版权声明:系搜狐汽车古清生独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经书面授权转载者,一经发现,必将追究。文章系作者本人观点,与搜狐汽车无关。

( 责任编辑:陈昊 )

 


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