神五返回舱模型痛遭撞坏 爆胎频发需要保护神

　　我国唯一公开陈列的“神舟五号”返回舱模型11月18日夜间在辽宁省葫芦岛市飞天广场上被一辆爆胎后失控的运钞车撞坏。在现场可以看到，“神舟五号”模型被撞了一个长约一米，宽约30厘米左右的坑，模型的底部被撞得裂了缝，下面的钢筋也已经断了，“身体”转了大约90度，栽在那里。

　　“神舟”五号飞船成功回收那一刻，13亿中国人民欢欣鼓舞。“神舟五号”返回舱模型，承载着中国人民的自信与骄傲，寄予着中国人民对祖国繁荣富强的厚望，但却成为一起看似平常的汽车交通事故的牺牲品，实在令人扼腕叹息。

　　事实上，中国社会每天都在为层出不穷的汽车交通事故付出高昂的代价，其中死亡人数每年高达10万余人。分析汽车交通事故的特点可以发现，爆胎与疲劳驾车和超速行驶堪称三大杀手。据不完全统计，国内高速路的交通事故70%由爆胎引发；在时速160公里以上时发生爆胎，死亡率几乎达到100%。美国汽车工程师协会的统计表明，美国每年有2.6万起交通事故与轮胎有关，其中75%的轮胎故障是由轮胎压力不足或渗漏造成的。

　　“从汽车安全技术的角度看，神五模型被撞坏的事故是完全可以避免的！” 清华同方汽车电子业务总经理于一枚说，如果这辆运钞车安装了清华同方最新推出的汽车轮胎压力监控系统（TPMS），就能最大限度地预防爆胎，减少恶性交通事故的发生。

　　不久前，清华同方宣布挺进汽车安全产品市场，并推出了基于摩托罗拉芯片技术研发的TPMS防爆胎产品。

　　TPMS是一种主动安全技术产品，它采用无线电传输频率，将轮胎内的传感器信号传送至汽车中控仪表的接受器上，可以自动检测轮胎内的温度及气压，实时发出警告声，即在发生事故前发出警报，提醒驾驶者采取措施，以预防爆胎事故的发生。美国前总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求美国汽车厂商在2003年11月以后生产的新车将TPMS作为标准配置。这一法案也使TPMS成为继安全带及安全气囊之后第三种由法律规定强制安装的汽车安全产品。

　　从2002年以后发布的世界新车资料中可以看到，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒－克莱斯勒公司等知名汽车厂商在多种新车中都预装了TPMS。许多欧洲的汽车厂商也已将TPMS配装于其高档车型，包括宝马公司的Z8、欧宝公司2002年版威达、旁蒂亚克的旗舰产品Bon Neville SE等。

　　汽车安全正在成为中国生机勃勃的新兴市场热点，今后每年的增长速度可达50%。其中，仅TPMS技术产品今年底的市场容量就将超过20万套，近7亿元人民币；2005将达到50万套，近17亿元。于一枚说，贴近政府用车、特定行业用车以及商务用车这些先期用户的厂商及分销商将在汽车安全市场上掘到“第一桶金”。

　　在国内，以法规形式强制要求安装TPMS还需假以时日。但是，一些具有远见的大型汽车厂商早已关注这项技术，并开始考虑在公务及商务用车中将TPMS作为原厂装备的标准配置。

（ 责任编辑：刘杰 ）