海外译丛：2020年最有前景的7种替代燃料

　　（搜狐汽车海外 花菜/编译）跟传统的燃油相比，新型燃料可以降低有害物质的排放和能耗。本文将主要介绍未来最有前景的7种替代燃料。

　　1，氢

　　氢无疑是最受到争议，但也是最有前景的。氢是宇宙中最丰富的物质之一，可以说它的储量是无穷无尽的。但是人们需要大量的电能来生产氢，并将其压缩或是转换为液体。

　　氢不仅适合被应用在燃料电池中，它也可以直接在内燃机里使用。宝马是唯一选择这个方法的生产商。氢的燃烧值（能量每千克）大约是汽油的3倍，但是氢气的质量密度太小，即使是液态或是被高压储存的时候。

　　在25年的不懈努力后，宝马的V12燃氢试验车打破了氢动力车的时速世界纪录（大概是300km/h）宝马将通过新的发动机技术进一步提高燃氢发动机的热效率。

　　氢的问题却主要是生产和运输。如果氢是用石油或天然气作为原料生产，那么生产氢所需的能量，以千焦每公里计算，比生产汽油或柴油的要高。所以，汽车厂商都主要关注于使用再生能源来生产氢。宝马清洁能源项目负责人说，“太阳能、核能都可以考虑。”通用的项目负责人认为，一半的氢会从天然气中获得，另一半则会从可再生能源中获得，比如水能、核能。他说：“现在欧洲氢的年产量是180万吨，我们大概只需要一半，也就是90万吨，就可以给450万辆氢动力车提供足够的能量。”

　　但是运输的问题还很难解决，尤其是氢需要新的独立的基础设施，而这个需要大量资金的投入。液态氢可以通过管道运输，但是把它的温度降到零下235度并且保持这个温度却很难。而气态的氢即便是在250个大气压下的能量密度仍然太低，跟运输汽油相比，运输压缩氢气需要10倍的卡车。氢气也很容易挥发，即使是在密封罐里。这是因为它的分子体积太小，容易通过罐壁的大分子之间的间隙。

　　专业厂家如德国的Linde和法国的Air Liquide已经开始氢的配送。有的专家认为，因为一半左右提供燃料电池和氢技术的厂家不属于汽车行业，氢作为汽车用的替代能源会改变工业并且创造新的岗位。

　　2，生物燃油和酒精

　　生物燃油Biomass-to-Liquid（简称BTL）和酒精这两种燃料是可再生的。因为它来自绿色植物，所以它的生产和使用并不改变生物圈的二氧化碳的平衡。但是如果仔细计算，汽油和柴油的生产可能会消耗更少的能量。英国Ricardo咨询公司认为，这主要是因为汽油和柴油生产技术非常成熟、效率很高。

　　生物燃油的一大优势是，它燃烧后产生过更少的有害物，因为它不含有芳香烃和硫化物。生物燃油也可以跟现有的燃料混合，能从而提高动力并降低氧化氮的排放。比如，欧盟希望在柴油中混入5%的BTL，以帮助降低微颗粒的排放。

　　生产生物燃油的技术早就有了，但是它的价钱还不低。德国的工程师Wolfgang Bodo发明了一种新的低成本的方法。在德国大众和戴姆勒-克莱斯勒的支持下，他在德国西南的弗莱堡建立了一间工厂。目前由于缺乏规模效应，用新方法生产的生物燃油的成本仍是柴油的两倍。但是专家们认为，这个价格差会随着原油价格的不断攀升而减小。

　　BTL可以从不同的原料中获得。在巴西，人们用甘蔗来生产甲醛。在70年代，巴西政府为面对石油危机，开始推广甲醛。到1985年时，在巴西上市的新车中有40%使用甲醛。但是当后来原油价格回落，甘蔗产量爆减，甲醛的价格优势消失了，市场份额也开始下降。今天，在巴西，4百万，也就是40%的车，使用由25%的甲醛和75%的汽油混合而成的燃料。

　　3，GTL

　　GTL是Gas-To-Liquid的简称。它的主要原料是天然气，另外加有一种叫Naphtha的添加剂。它可以和柴油混合，提高燃烧的性能。壳牌石油公司在这项技术上居于领先地位，它正在Qatar建设一间大的工厂。GTL有巨大的优势：天然气的储备非常丰富，开采成本也较低，GTL生产的成本比其他的替代能源要低，并且它的运输不需要新的基础设施，不需要在汽车上作任何改动。因而总的来说，从经济的角度来看，在近期，GTL的前景最好，但是目前还只有壳牌能够大量的生产。

　　4，合成燃料

　　其实就是汽油或柴油和其他替代能源的混合物。使用这些混合燃料可以降低二氧化碳和有害物质的排放。奥地利AVL公司认为，相比之下，GTL比BTL有较大的优势。天然气的供应由于其巨大的储量会比较稳定，而生物燃料的生产依赖于农作物的收成，并且还需要很多新的生产设施。

　　5，CNG

　　压缩天然气。在很多国家（包括中国）已经非常流行。天然气一个很大的优点是，它含有相对较少的碳，因此会产生较少的二氧化碳排放。产生同样多的能量，天然气造成的二氧化碳排放是传统油料的75%到80%。有的专家估计，到2020年，一半以上使用替代能源的车辆会使用天然气或是天然气的产物，如GTL。

　　目前，几乎所有的欧洲汽车生产商都能提供CNG的发动机。大多数都是既能用汽油有能用CNG的。这些车有传统的油箱，在车身底部则装有压缩天然气罐。

　　6，LPG

　　液化石油气。是一种炼油过程中的副产品。它的缺点是容易爆炸，通常被禁止在隧道和居民区使用。跟其他的替代能源相比，LPG很难跟柴油混合使用，因为它的能量密度、燃烧特性和防爆缸特性都跟柴油差的太远。LPG在欧洲的使用在下降。在荷兰，2001年时680万辆车中有36万使用LPG，因为它的可靠性不高，到2003年时这一数字已经降到25万。

　　优缺点比较：

　　氢

　　优点：清洁，无穷的储量，可以用再生能源生产。

　　缺点：生产成本高、运输需要新的基础设施

　　生物燃油

　　优点：比较清洁，不需要发动机的改装，不需要新的运输设施，通过混合可以提高现有燃料的特性

　　缺点：生产成本目前是柴油的两倍

　　混合燃料

　　优点：可以专门为莫些发动机设计，有助于提高效率。

　　缺点：成本高

　　压缩天然气

　　优点：价格低，高能量、低排放，不需要特别的基础设施

　　缺点：很少有只使用CNG的车型，大多数是双模式的车（既能用汽油又能用天然气），提供CNG的加油站还相对较少

　　GTL

　　优点：清洁，效率高，来源丰富

　　缺点：仍在试生产阶段，成本高

　　酒精（甲醇和乙醇）

　　优点：可再生，燃烧清洁，来源丰富

　　缺点：价格受到作物收成的影响，波动较大

　　液化气

　　优点：成本比汽油和柴油低，因为它只是副产品

　　缺点：易爆。车辆可靠性差，维护费用高。

　　本稿件系编译者为搜狐汽车独家提供，转载请注明出处。

（ 责任编辑：陈昊 ）