江淮瑞风II：挺进05年MPV市场新标杆？

　　【核心提示】：

　　江淮缔造企业“大厦的理念”十分明确：“系统思维，团队精神”。目前在上海、广东、北京等中心城市，每十辆MPV中就有一辆是瑞风。今年销售2.5～2.6万辆，增长80％以上，市场占有率达23～25％。今年底明年初，瑞风II将成为政府集中采购的主力车型之一。这一切表明，从调整价格到延伸车型，瑞风已提前启动明年MPV市场布局。并把明年的目标定在3.5～4万辆。

　　瑞风联手开新境，特种车市场展生机

　　一个在淮河之滨，是国产MPV生产厂家的翘楚——江淮瑞风商用车有限公司；一个在嘉陵江畔，是特种车制造厂重庆迪马改装车厂；

　　两个拥有各自产品专有市场的企业共同打造一个新的瑞风特种车市场。两个国内上市公司从一个产品平台升华出另一个新的产品市场，联手打造出新的市场天地。这不能不说是江淮瑞风人的创造。用瑞风副总王朝云的话说：“一开始就把事情作对”。

　　12月18日，安徽江淮汽车公司与重庆迪马改装厂联手打造的347台瑞风商务车获中国农业银行批量采购。这是目前国内银行系统单一品牌一次性订购最多的一次。

　　瑞风商用车销售公司老总王朝云说:金融系统的特种车对汽车的稳定性和可靠性的要求不同于一般用途用车，此次合作将底盘厂家技术和专业改装厂的技术结合起来，确保了专用车辆的可靠性。

　　王朝云说，在两年时间内仅由重庆迪马改装的瑞风运钞车就达上千台。瑞风商务车以其流畅时尚的造型、可靠的安全性和性能价格比，赢得了国内多家优秀改装企业的认同。

　　不仅仅是特种车市场，今年7月200辆瑞风商务车成为目前MPV市场中唯一被总装备部列入装备产品。之后，103台江淮瑞风又一次驶进了海关总署的大门，使瑞风的国门用车总量达到340台之多。瑞风还是APEC等高等级国际会议专门的指定用车——具有技术先进、质量稳定、维修方便，瑞风Ⅱ将成为明年政府集中采购的主力产品之一。

　　瑞风II：创造MPV国情车新内涵？

　　今年前三季度，瑞风销量排名上升为第二位，而且形成了与GL8轮流“坐庄”月度销量第一的局面。9、10月份瑞风又连续两个月保持销量第一。今年瑞风年销量将实现2.5～2.6万辆，市场占有率达23～25％。

　　今年即将过去，瑞风I已在市场取得了良好的业绩，那么，什么是2005年国内MPV的市场诉求呢？

　　瑞风人认为:既要有轻客的载客能力，又要有轿车的舒适;既要有比轻客更大的乘坐空间；还要有货车的载货能力，而且有良好的驾驶性能，来提供给驾驶者驾驶的乐趣；既能够穿行于城市、奔跑于高速公路，又能够走乡村复杂的路面；既有符合国际潮流的外观，又要皮实耐用；既有良好的动力，还要有更好经济价值。这两者是相互的，缺一不可，

　　瑞风人还认为，配置在MPV里面要高档，而价格不能超过轻客高端产品的水平。这既是市场差异化的诉求，也是厂家产品的核心竞争力的体现。

　　这种在技术上相互矛盾，在质量与价格上相互冲突的要求，恰恰是中国消费者在现实经济水平下和多元化市场的基本需求。

　　但是瑞风II恰恰忠实地实现了这些需求的综合平衡，从而打造了一款MPV领域里符合国情的标杆。这样的标杆难道不是市场的完善和创新吗？

　　瑞风Ⅱ源自韩国现代公司最新版H-1，H-1自1998年推出之后，市场一路看好，在韩国普及率很高迄今产销已超过80余万辆， 70%的销量提供出口，是出口欧洲和美国市场数量最大的MPV。

　　相对于国内同类产品，瑞风Ⅱ采用独有的前后轮盘式制动系统、每秒20次点刹的ABS装置，树立国内高档商务用车的全新安全标准。同时如3屏VCD、倒车雷达等电子商务装备一应俱全。瑞风Ⅱ的最大功率，有近101千瓦，0-100公里时速，加速时间为12秒左右。

　　现在，瑞风Ⅱ的动力系统不仅有汽油机，而且有柴油机，甚至采用了最先进的柴油共轨技术，排放可以达到欧III标准；不仅有行驶稳定性非常好的后驱车，而且有4驱车，是国内MPV中系列最全的产品。

　　目前在上海、广东、北京等中心城市，每十辆MPV中就有一辆是瑞风。现在提起瑞风就会想到MPV。瑞风口碑成了政府大单的“专利者”。业内人士认为，这主要是瑞风改变了MPV 的一开始偏重白领化消费倾向，使它变成了一款多元化市场的畅销车。这样的瑞风不正是市场差异化的开拓者和创新者吗？

　　瑞风：一开是就把事情做对

　　瑞风老总王朝云说，一开始就把事情做对是瑞风的原则，没有这根本的一条，瑞风是发展不起来的。

　　10月26日，“瑞风发动2005”行动对原有瑞风系列产品价格进行战略性调整，同时强力推出瑞风Ⅱ系列和彩色之旅系列，降价幅度最高达到20%，平均降幅接近15%。瑞风11月份全月产销各类商务车2000多台，在瑞风的生产线上，连续近半个月以来每天实行“8+2”作息制度，日排产达130台。

　　在今年同比增长超过100%的形势下，瑞风在杭州、广州车展发动2005行动提前两个月树立明年的MPV新价格体系细分市场价值新标杆，同时也为瑞风全面进军公检法、金融等行业专用车系统，增添了新市场、新领域的筹码。

　　瑞风通过“发动2005”行动的战略调整，使得江淮瑞风对明年更趋激烈的国内MPV市场竞争更加从容。

　　2002年3月，当江淮瑞风MPV悄然出世后不久，很快就风靡市场，成了MPV市场的新锐。销量由最初第一年的几千辆到今年的3万辆。在众多的品牌面前，瑞风知名度迅速扩大。

　　用三年不到的时间江淮瑞风就由“黑马”变成了“标杆”，不仅给中国MPV市场带来了生机，而且“瑞风模式”也为国内汽车业创立自己的民族品牌和寻找市场竞争力探索出一条新的思路。

　　通过两年不断的努力，瑞风的国产化程度达到了同类车最高的水平。江淮瑞风人可以自豪的说，在获得自主品牌的同时，他们已经掌握了先进的MPV的制造技术。这正是“瑞风模式”的核心所在。

　　在MPV市场上，瑞风推出的新产品是最多的，目前已经有三大系列，几十个车型（包括专用系列），这无论是对 MPV的上游产品，还是下游产品，都显示了瑞风的产品竞争力：中端市场的瑞风II，可以与最高端的MPV媲美；轻客市场的瑞风“彩色之旅”以12.8万元的价格直取轻客市场高端，在旅游、客运、租赁等市场上大显身手，为MPV市场的延伸提供了新的多元化发展方向。这验证了瑞风人一开始就把事情做对的理念。

　　江淮集团董事长左延安称，现在看来，江淮瑞风的成功并不仅是产品的成功，重要的是技术引进的成功。

　　今秋，韩国现代专家对瑞风生产的每个环节和零部件企业进行了严格的检查。专家称：瑞风的生产品质是可靠的，生产技术和水平并不逊色与韩国。

　　“瑞风模式”在瑞风Ⅱ上得到了更好的体现: 瑞风Ⅱ原型车H－1今年上半年才在韩国上市，根据协议，此车的改进和技术更新的任何成果瑞风都有权最先享用。这保证了瑞风后续产品在市场上的先进性和拉动力。

　　“瑞风模式”成为江淮发展的澎湃动力，也是瑞风Ⅱ能否成为05年MPV市场的新标杆的希望所在。

　　（新华每日电讯·汽车 祝虹）

（ 责任编辑：张洁 ）