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车“屁股”和人“面子”国人需要几厢车?

AUTO.SOHU.COM  2004年12月21日17:09  人民网
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  那天在路上,看到对面开来一车,车头真漂亮,水箱隔栅上一只银狮熠熠放光芒。作为一汽车爱好者,我认出来这是法国标致的307,可好象哪儿不太对劲,车到身旁一看,嘴可就闭不上了:自然流畅的线条被一个硬插进来的高耸而别扭的车尾破坏殆尽,侧面看好象夏利2000。一瞬间,脑子里嗖儿嗖儿的想起了贴三菱标的菱帅、贴丰田标的赛弗……,没一个对上头的。赶紧找了个电脑上网,307、307CC、307SW、307Break,不是Hatchback就是StationWagon,没一个“两头儿沉”的。如此看来一定是国产307的生产厂家“洞悉”了国内消费者心态,根据“市场需要屁股”的预测做出了重大修改。

  世间公认的第一辆汽车应该是1886年卡尔.奔驰先生发明的,这是一辆0.89匹马力的三轮车,按现代车型分类看,应该算是两厢车。如果三轮儿不算,那么1896年德国工程师戴姆勒先生在其好友威廉.迈巴赫帮助下制造的“戴姆勒1号”——一辆四轮汽车——应该也算是两厢车。其实这么寻根儿溯源的也没什么意思——要较真儿点说这俩车都没厢——不过是想从故纸堆里翻出点汽车应该是几厢的历史根据来。

  汽车这个东西到底应该是几厢的好呢?欧洲据说满大街都是又小又没“屁股”的车,美国呢销量排行前10根本难觅我们所谓的两厢车的影子。欧洲两厢车盛行大概是因为车太大了一来不好停二来用不起油,美国油便宜又地广人稀大车也自然受人喜爱。中国呢?油按说是比欧洲便宜,地方小也没关系咱把窗户跟儿底下马路牙子上面都给它停上,这么一看,三厢车似乎应该挺适合我们。

  中国人对汽车的认识——刨掉“吉普儿”不算——印象比较深远的大概有前苏的伏尔加和国产的老上海,当时这可都不是一般人随便能坐的,都得是个“长”什么的。轿车轿车,轿子是两头长才能抬么,三厢车在老百姓心目中的地位由此根深蒂固。就是在这么个时期,时髦前卫的法国人与合资伙伴做出惊人之举,优秀的雪铁龙ZX轿车被推向市场。雪铁龙ZX就是富康——一辆两厢车,在国内市场三厢车几乎一统天下的情况下,这样做是勇敢的、叛逆的,也是非常冒险的。上市3年后,市场表现一直不太出色的富康被加上了屁股,并且在已经非常附和国人喜好的名字“富康”后面加上了更吉祥的——988。直到近几年,优秀的雪铁龙ZX才逐渐被接受——虽然每年新车铺天盖地而来——并且一度成为了汽车市场的重要台柱。这是一个很经典的,市场选择产品的例子。

  在人民网的汽车论坛里,一位网友这样写道:“车就象女人,两厢车的缺点就是没屁股,没屁股的女人你喜欢吗? ”这话实在糙,但是却很能代表一批国内消费者的心情。其实我们一直爱把车和性联系在一起,这个性是性别的性,你肯定经常能听见人说:“这车不适合男的开,太女气……” 而这个“女气”也往往和两厢车联在一起,考证起来又和我们很久以来的官本位思想有关了。其实最早最初始的,不一定就是最完美的。科技在发展,时代在进步,移动电话的大小从当年能用来防身的“板儿砖”已经进化到能捏在掌心儿里了。但是用大还是用小的,都是移动电话用户的自由。要“屁股”还是不要“屁股”,也是汽车用户的自由,谁也不比谁聪明多少。

  2003年——雪铁龙ZX在中国上市后10年——的一个傍晚,一汽-大众市场部部长王枫在高尔夫长途试车活动的庆功会上,手举酒杯兴奋的高呼:“……现在,中国人终于接受两厢车了!!……”,当时没注意王枫眼眶里有没有滚着泪花儿,但是他那种激动的心情我却非常能理解。高尔夫这个德国汽车行业最畅销,创造了全球销售超过2200万辆惊人记录的车型,却因为是两厢车,而不得不推迟了10年来到中国。而就是这样一款经典车型,就在国内两厢车市场已经开始展现活力的时候,高尔夫的销量仍然不让人满意。

  其实不只是早先的富康和现在高尔夫等车型,看看《轿车情报》杂志对2004年1-10月份国产车市场销量的同比图,一些技术含量不高车型也比较老的三厢车卖的非常火,而几款很经典的两厢车销量却很让人脸红。再仔细看看,就看出问题来了,销量柱子高高耸起也有的几款两厢车,他们共同的特点就是:技术含量不高、车型不新、但是最重要的一个共同点是——价格实惠!

  有关车屁股的话题到这里可以总结了:市场告诉我们,国人更喜欢三厢车,为此可以牺牲技术、造型等等。国人不大喜欢两厢车,尤其是技术含量高、车型新、价格高的车型。但是在价格实惠的前提下,也不是没有妥协的可能。

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( 责任编辑:刘杰 )

 


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