新关税新价格尘埃落定 进口车市拨云见日

　　进入2005年，扑朔迷离的进口车市场终于拨云见日，随着05年新关税政策的实施， VOLVO、Land Rover(路虎)、Jaguar(捷豹)三大高档进口车品牌的中国分销代理商——深圳中汽南方已经率先将旗下三大品牌车型的最新市场价格紧紧与关税的下降幅度相关联，将近10个车型的市场价格分别下调5%左右，并宣布在2005年1月1日开始在中汽南方所属代理区域实施新的市场价格。

　　由于2005年将取消进口配额许可证管理，消费者普遍认为进口车价格将再次大幅下调，大部分进口车潜在消费者已经在降价的期盼中犹豫、观望和比较了一年，寄希望于2005年的到来。实际上，从2004年开始，进口许可证的费用已经从过去的10多万元下降到几千元，所有的进口车价格也同步大幅下降；到2004年末的时候，许可证配额对进口车的最后价格基本没有影响。目前，进口车的市场价格已经处于探底的状态，更有一些经销商由于经受不起经营风险的考验而不得不另择他业，只有极少数有实力的经销商上尚能微利经营。

　　说起进口车的价格，人们最耳熟能详的便是关税，其实关税只是进口车价格中的一部分，对于目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用，这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化，因此每一部分都并不是固定不变的。

　　明年进口汽车关税下降幅度不大，单车进口成本下降有限。根据我国加入世贸组织的承诺，2006年7月1日前汽车进口关税将降至25%。目前我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2%和37.6%。按照计划，明年1月1日统一降到30%，2006年1月1日降到28%，2006年7月1日降到25%的目标税率。

　　据测算，一辆到岸价为2万美元的3升排量以下进口汽车，按现行税率，完税后的价格折合人民币273675元，明年降低关税后为265110元，进口成本仅下降8565元。但其他成本的上升抵消了进口成本的下降。因此，虽然关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际是关税对进口车价格的影响也非常有限。

　　从2005年1月1日起，进口车排量关税从34.2%（2.2-2.5L）37.6%（3L以上）下调到30%，导致进口车的综合税率也不同程度的降低，其实，影响综合税率的因素除了直接的关税外，还有几方面看不见的因素，如汇率的变化及结算方式、保税制度取消后的财务费用、海关手续等费用，关税的变化最终反映在车价上其实只是极少的一部分。所以即使是实施05年的新关税，大部分进口车的价格调整幅度也不会太大，由于欧元、日元汇率的上涨，导致钢材、橡胶等汽车制作成本的增加，将直接影响一些国家和品牌的车型不但不会降价甚至还会有涨价的可能。

　　人们都知道，继2004年下半年车市价格普遍走低以来，许多商家和品牌的进口车都经历了与国产车相同的降价历程，到目前为止，可以说绝大多数的进口车商家的经营状况基本处于亏损和微利状态，但是面对新的关税政策和消费者持续观望的心理，目光长远且有实力的商家还是不得不以利润换市场的策略以抢占市场先机。

　　针对VOLVO、路虎、捷豹此次率先调整价格的举动，记者采访了中汽南方市场部的负责人，了解到进口车市场的相关信息：

　　首先; 随着05年新关税政策的出台和实施，各品牌车型的市场价格将会尘埃落定，05年的进口车市场经进入相对理性和规范的新时期；经过2004年的洗礼和考验，大浪淘沙的后果将逐步显现出来，有能力生存和继续发展下去的经销商将会逐步按国际惯例的市场准则经营中国的进口车市场；

　　其二；从2005年开始，进口车市场已经回归到一个比较理性的水平，消费者已经逐步认识到关税的调整与市场价格的直接关系越来越小，进口车的价格将会处于一个比较平稳的阶段，有的进口车型会因为外汇结算方式、汇率变化等操作层面上的差异而导致市场价格上升的可能性；

　　其三；部分车型新的市场定价采取与新关税同步调整的策略，是经销商对客户负责、对市场负责的积极态度，由于关税的小幅调整使综合税率的下调幅度仍然较小，所以直接反映在车价的下调幅度不可能达到过高的期望；

　　其四；在关税对市场价格的实际影响越来越小的环境下，进口车厂家和商家提升自身竞争力的最好策略只能是提升产品功能、提升服务标准、提升客户满意度；单一靠无休止的价格竞争的时代将一去不复返了。

　　其五；2005年1月1日到2006年的1月1日，关税将从30%调整为28%，只是2%的调整，最后到2006年的7月1日的最终关税25%，1年半的时间只调整5%的关税，而其他因素对价格的影响将远远高关税下调的幅度，由此可以推测，2005年到2006年的进口车市场价格将会在平稳中过渡。

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（ 责任编辑：刘林源 ）